Une délégation de la sommité de la SNCC SA. a effectué du 26 au 31 janvier de service à Kananga, siège de la Région Nord, soit aux lendemains de l’accident survenu à Bena Leka , à 130 km de kananga, où la locomotive 1912-4 s’etait renversée le 21 janvier , en plein travaux érosifs.
La mission du President du CA (Conseil d’administration), Monsieur Jean Ladis Umba Lungange et du Directeur Général,M. Fabien Mutomb Kan Kato à Bena Leka où les 2 personnalités s’étaient rendues par route le dimanche 28 janvier 2024 avait pour but de palper du doigt la réalité qui prévalait au PK 830 , qui a été le théâtre de la chute de ladite locomotive, ce qui leur a permis d’envisager sur place en connaissance de cause les voies et moyens de rétablir la circulation sur l’axe Demba-Bena lLeka d’une part et d’autre part de relever la locomotive en détresse dans le ravin.
Soucieux de voir la circulation être rétablie rapidement,le DIRECTEUR GENERAL M. FABIEN MUTOMB KAN KATO avait mis les bouchées doubles en mobilisant un lot d’engins de genie civil loué aupres d’un entrepreneur de la place, de surcroit député national, soit un camion benne, un compacteur et une tractopelle, grace auquel la SNCC avait lancé le 29 janvier des travaux de réhabilitation de remblai qui s’était effondré avec à la clé, la chute de la locomotive.
Ces travaux s’etaient poursuivis sans désemparer jusqu’au 01 février de sorte que le 2 février, la SNCC avait réussi à lancer le train d’essai sur la variante de la voie ferrée à la grande satisfaction des riverains du rail aussi que des operateurs économiques.
L’axe ferroviaire Kananga-Ilebo est stratégique pour la production de la SNCC voire aussi pour l’économie du Kasaï Central en particulier et celle de la RDC EN GENERAL , en tant que voie d’acheminement des produits manufacturés et des produits agricoles vers le Port de ILEBO ou venant de ce port.
La suspension de la circulation à la suite des travaux antiérosifs occasionnés par les têtes d’érosion qui jonchent la voie, a eu pour conséquence la hausse des prix des denrées, cette situation n’a pas laissé la SNCC indifférente, c’est ainsi le PCA et le DG ont visité des sites erosifs à Kananga (PK 700), à Lukonga (PK 707-708),et à Bena Leka (PK 830).
Signalons qu’aux lendemains de l’accident survenu le 21 janvier à Bena Leka , le DG avait dépêché une équipe des Directeurs à Kananga, composée du Directeur d’exploitation, M. Manyanga, du Directeur des Infrastructures ferroviaires, M.R. Kashota et du Directeur Technique M.Shimbi.
la SNCC s’attele à present au travaux de relevage de la locomotive 1912-4 en detresse dans le ravin de Bena leka dans le territoire de DEMBA.
