{"id":33507,"date":"2022-09-14T22:06:33","date_gmt":"2022-09-14T20:06:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snccsa.com\/?p=33507"},"modified":"2022-09-15T11:30:16","modified_gmt":"2022-09-15T09:30:16","slug":"sncc-la-dg-decide-de-stabiliser-durablement-le-remblai-de-kinanga-pres-de-kolwezi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/2022\/09\/14\/sncc-la-dg-decide-de-stabiliser-durablement-le-remblai-de-kinanga-pres-de-kolwezi\/","title":{"rendered":"SNCC: La DG d\u00e9cide de stabiliser durablement le remblai de kinanga pr\u00e8s de Kolwezi"},"content":{"rendered":"\n

La Direction g\u00e9n\u00e9rale de la SNCC.SA a pris la pleine mesure de l’alerte lanc\u00e9e par la Direction des Infrastructures Ferroviaires de cette entreprise sur la menace de d\u00e9stabilisation du remblai de kinanga au PK 100+900 et 100+940 entre Kolwezi et Luilu sur l’axe Kolwezi-Dilolo dans la R\u00e9gion Copperbelt. Aussi, le Directeur g\u00e9n\u00e9ral,M. Fabien Mutomb Kan Kato s’est-il dit pr\u00eat \u00e0 d\u00e9bloquer les moyens financiers n\u00e9cessaires dans le meilleur d\u00e9lai aussit\u00f4t que l’\u00e9tat des besoins et le plan d’intervention lui parviendront afin de stabiliser durablement cet ouvrage d’art et de le mettre \u00e0 l’abri des pluies et des risques dus aux activit\u00e9s de creuseurs artisanaux. <\/p>\n\n\n\n

Cette d\u00e9cision fait suite \u00e0 l’expos\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 ce mardi 13 septembre \u00e0 l’intention de la Direction g\u00e9n\u00e9rale par le Chef de service Ouvrages d’art, M. Gilbert Kabwika Nkasu sur ” les anomalies constat\u00e9es dans le corps du remblai de kinanga ”lors d’une mission de service diligent\u00e9e par la DG. C’\u00e9tait en salle Frigo en pr\u00e9sence du Directeur g\u00e9n\u00e9ral, M. Fabien Mutomb Kan kato, du DG adjoint, M. Jacques Kamenga Tshimuanga, du Conseiller \u00e0 la DG, M. Mvumvu Nvanzi, du Directeur d’exploitation, M. Kashota Mutombo et du Directeur des infrastructures ferroviaires, M. Marc Manyanga Ndambo. <\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l’approche de la saison des pluies, le temps n’est pas ” notre alli\u00e9 ” a pr\u00e9venu le num\u00e9ro un de la SNCC.SA qui a ordonn\u00e9 des dispositions idoines \u00e0 prendre suivant un timing raisonnable et un mode op\u00e9ratoire d’urgence pour sauver ce site que la SNCC consid\u00e8re comme l’un des plus dangereux de son r\u00e9seau ferroviaire sur l’axe SAKANIA-DILOLO via KOLWEZI. Pour s\u00e9curiser ce site et l\u2019\u00e9loigner de la convoitise de ceux qui organisent des activit\u00e9s d’exploitation mini\u00e8re artisanale, il a \u00e9t\u00e9 envisag\u00e9 \u00e9galement la tenue d’une campagne de sensibilisation au respect de l’emprise de la voie ferr\u00e9e, notamment dans les environs imm\u00e9diats de ce remblai.<\/p>\n\n\n\n

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Le DG Fabien MUTOMB lors de sa premi\u00e8re visite \u00e0 Kolwezi en septembre 2020 dans la province du Lualaba, guid\u00e9e par M. Henri NKATA, Directeur de la Coordination d’Exploitation SNCC\/ Kolwezi.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quid du remblai de kinanga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Selon le g\u00e9ophysicien KABWIKA NKASU , le relief du site de kinanga est constitu\u00e9 des collines \u00e0 droite, collines jadis exploit\u00e9es par la GECAMINES , et \u00e0 gauche d’une plaine o\u00f9 divague la rivi\u00e8re DILALA. Le remblai dont question a \u00e9t\u00e9 construit sur 40m il y a 9 mois par la SNCC dans un environnement rocheux mais avec un mat\u00e9riau constitu\u00e9 totalement en argile. Ce qui ,au fil de temps et avec les pluies et la pr\u00e9sence des activit\u00e9s d’exploitation mini\u00e8re artisanale ,a caus\u00e9 des fissures voire des fentes constat\u00e9es \u00e0 ce endroit. Le constat fait sur place est que l’on observe la forme concave des fentes de retrait au pied du remblai caress\u00e9 par un cours d’eau. Le glissement de terrain est imminent dans la mesure o\u00f9 le mat\u00e9riau en argile ne peut r\u00e9sister longtemps sans glisser sur la roche ,car la soudure entre les deux mat\u00e9riaux est difficile.<\/p>\n\n\n\n

Solution durable<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour stabiliser durablement le remblai de kinanga, des travaux seront bient\u00f4t r\u00e9alis\u00e9s par la SNCC , d’abord pour construire deux matelas filtrants de part et d’autre de ce remblai, ensuite pour reconstruire ce remblai en terre lat\u00e9ritique ,notamment avec la limonite ferrique qu’on trouve en grande quantit\u00e9 en pleine gare de KASOMBO \u00e0 8 km de KOLWEZI. Le choix de la limonite ferrique que l’ Union Internationale de Chemin de fer (UIC) classifie comme ”la limonite de sol ”est fond\u00e9 sur le fait que c’est une bonne terre pour la construction de fondation des couches d’assise ferroviaire. Ainsi donc, estime le Chef de service Ouvrages d’art de la SNCC , en utilisant la limonite qui a du fer, dans cet environnement rocheux de KINANGA, avec le temps les r\u00e9actions physico-chimiques en pr\u00e9sence de l’eau vont faire qu’il se forme une carapace connue g\u00e9n\u00e9ralement sous le nom de ”cuirasse lat\u00e9ritique” qui va bien se souder au terrain in situ.<\/p>\n\n\n\n

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Si\u00e8ge de la DG de la SNCC.SA \u00e0 Lubumbashi ,Province du Haut Katanga<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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