{"id":35299,"date":"2022-09-22T15:39:07","date_gmt":"2022-09-22T13:39:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snccsa.com\/?p=35299"},"modified":"2022-09-22T16:13:29","modified_gmt":"2022-09-22T14:13:29","slug":"sncc-deviation-de-la-voie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/2022\/09\/22\/sncc-deviation-de-la-voie\/","title":{"rendered":"Sncc :D\u00e9viation de la voie de fungurume \u00e0 kwatebala"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section][et_pb_row][et_pb_column type=&#8221;4_4&#8243;][et_pb_text]<!-- divi:paragraph -->\n<p>Les travaux de deviation de la voie g\u00e9n\u00e9rale de la SNCC.SA <\/p>\n<!-- \/divi:paragraph -->\n\n<!-- divi:paragraph -->\n<p> entre fungurume et kwatebala ont bel et bien demarr\u00e9 dans le lualaba . Le chantier financ\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 TFM est ex\u00e9cut\u00e9 &#8216; par l&#8217; entrepreneur Gazebo tandis que le directeur Nyembo Lukundwa en assure le suivi des operations c\u00f4t\u00e9 &#8216; sncc. <\/p>\n<!-- \/divi:paragraph -->\n\n<!-- divi:paragraph -->\n<p>En ce moment, les travaux les plus importants concernent le terrassement du trac\u00e9 du nouveau chemin de fer qui se deroule dans la partie rocheuse. Ce terrassement fait appel au dynamitage. A ce jour 90% de cubature sont enlev\u00e9s selon le Directeur de la division des Voies et travaux de la r\u00e9gion Copperbelt, M. Tshiyuka. On apprend qu&#8217;en<br>date du 20 septembre dernier , le comite de pilotage desdits travaux pr\u00e9sid\u00e9 par M. Constant Omari ainsi qu&#8217;une d\u00e9l\u00e9gation de la SNCC.SA conduite par M. Marc Manyanga ndambo, directeur des infrastructures ferroviaires repr\u00e9sentant  le Directeur g\u00e9n\u00e9ral de cette entreprise de transport multimodal, M. FABIEN MUTOMB KAN KATO, et compos\u00e9e de M. Ntalasha Lemba, directeur de la r\u00e9gion Copperbelt et de M. TSHIYUKA, Directeur de Division voie et travaux de cette r\u00e9gion ont visit\u00e9 ce chantier.<\/p>\n<!-- \/divi:paragraph -->\n\n<!-- divi:image {\"id\":35332,\"sizeSlug\":\"large\",\"linkDestination\":\"none\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0027-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35332\" srcset=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0027-768x1024.jpg 768w, https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0027-480x640.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 768px, 100vw\" \/><figcaption>Au tunnel km 466<\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/divi:image -->\n\n<!-- divi:paragraph -->\n<p>La motivation de cette d\u00e9viation de la voie ferr\u00e9e de la SNCC.SA est de permettre l&#8217;ouverture d&#8217;une exploitation mini\u00e8re  par la TFM dans les 4 collines actuellement long\u00e9es par le chemin de fer. Le<br>Co\u00fbt des Travaux n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 \u00e0 la presse par TFM. Cependant, leur dur\u00e9e sera connue gr\u00e2ce au planning global demand\u00e9 concernant cette d\u00e9viation longue de<br>3.740 M\u00e8tres .<\/p>\n<!-- \/divi:paragraph -->\n\n<!-- divi:paragraph -->\n<p> Rappelons que M. Constant Omari est directeur du d\u00e9partement voie au SCTP (soci\u00e9t\u00e9 commerciale de transports et des ports) ex ONATRA. Il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 par ordonance pr\u00e9sidentielle \u00e0 la t\u00eate du comit\u00e9 de pilotage de la d\u00e9viation en question .<\/p>\n<!-- \/divi:paragraph -->\n\n<!-- divi:image {\"id\":35300,\"sizeSlug\":\"large\",\"linkDestination\":\"none\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0013-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35300\" srcset=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0013-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0013-980x735.jpg 980w, https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0013-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption>Visite sur le chantier de d\u00e9viation de la voie fungurume-kwatebala dans le lualaba <\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/divi:image -->[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><div class=\"et_pb_section et_pb_section_0 et_section_regular\" >\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_row et_pb_row_0 et_pb_row_empty\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module et_pb_text et_pb_text_0  et_pb_text_align_left et_pb_bg_layout_light\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div> Les travaux de deviation de la voie g\u00e9n\u00e9rale de la SNCC.SA entre fungurume et kwatebala ont bel et bien demarr\u00e9 dans le lualaba . 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FABIEN MUTOMB KAN KATO, et compos\u00e9e de M. Ntalasha Lemba, directeur de la r\u00e9gion Copperbelt et de M. TSHIYUKA, Directeur de Division voie et travaux de cette r\u00e9gion ont visit\u00e9 ce chantier.<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:image {\"id\":35332,\"sizeSlug\":\"large\",\"linkDestination\":\"none\"} -->\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img src=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/IMG-20220921-WA0027-768x1024.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-35332\"\/><figcaption>Au tunnel km 466<\/figcaption><\/figure>\n<!-- \/wp:image -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p>La motivation de cette d\u00e9viation de la voie ferr\u00e9e de la SNCC.SA est de permettre l'ouverture d'une exploitation mini\u00e8re  par la TFM dans les 4 collines actuellement long\u00e9es par le chemin de fer. Le<br>Co\u00fbt des Travaux n'a pas \u00e9t\u00e9 communiqu\u00e9 \u00e0 la presse par TFM. Cependant, leur dur\u00e9e sera connue gr\u00e2ce au planning global demand\u00e9 concernant cette d\u00e9viation longue de<br>3.740 M\u00e8tres .<\/p>\n<!-- \/wp:paragraph -->\n\n<!-- wp:paragraph -->\n<p> Rappelons que M. Constant Omari est directeur du d\u00e9partement voie au SCTP (soci\u00e9t\u00e9 commerciale de transports et des ports) ex ONATRA. 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