{"id":36619,"date":"2022-09-27T14:38:35","date_gmt":"2022-09-27T12:38:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snccsa.com\/?p=36619"},"modified":"2022-09-27T17:52:10","modified_gmt":"2022-09-27T15:52:10","slug":"sncc-comment-sauver-la-voie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/2022\/09\/27\/sncc-comment-sauver-la-voie\/","title":{"rendered":"SNCC: Comment sauver la voie des \u00e9rosions \u00e0 BENA LEKA?"},"content":{"rendered":"\n<p>La voie ferr\u00e9e est menac\u00e9e par des \u00e9rosions \u00e0 BENA LEKA \u00e0 131 km de Kananga. Comment  y rem\u00e9dier ? La question taraude les esprits et ne laisse pas indiff\u00e9rents les cheminots. L&#8217;un d&#8217;eux, PAPI MOMBETE WANGALA  , directeur du Centre de formation professionnelle (CFP) de Likasi o\u00f9 il enseigne le cours d&#8217;infrastructures propose des pistes de solutions qu&#8217;il estime &#8221;durables&#8221;. En effet , au cours d&#8217;un entretien avec la presse de la SNCC , cet expert de la SNCC, la quatre vingtaine r\u00e9volue mais toujours actif au service du chemin de fer sugg\u00e8re  pour les travaux de sauvegarde  du site de BENA LEKA ce qui suit :<\/p>\n\n\n\n<p>primo:  construire un foss\u00e9 de garde en amont et  le ma\u00e7onner , ce foss\u00e9 doit d\u00e9boucher certainement \u00e0 la voie , d&#8217;o\u00f9 la pose d&#8217;une buse ou autres ouvrages suivant le volume d&#8217;eau \u00e0 faire passer; <\/p>\n\n\n\n<p>secundo: planter des bambous ,des roseaux et d&#8217;autres arbustes qui peuvent repousser;<\/p>\n\n\n\n<p>tertio: faire des barrages successifs qui peuvent retenir  les herbes tout en laissant passer les eaux .<\/p>\n\n\n\n<p>PAPI MOMBETE insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019\u00e9tudier la faisabilit\u00e9 de ces travaux ,sachant que le ravin vient de la rivi\u00e8re au fond o\u00f9 se trouve la station de pompage de BENA LEKA. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/IMG_0173-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-25265\" srcset=\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/IMG_0173-980x653.jpg 980w, https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/IMG_0173-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption>le DG Fabien MUTOMB avec \u00e0 sa droite M. PAPI MOMBETE, Directeur du CFP et \u00e0 sa gauche M. NTALASHA LEMBA ,Directeur de la R\u00e9gion Copperbelt, pose pour la post\u00e9rit\u00e9 avec les apprenants le 5 juillet 2022<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Le directeur du CFP s&#8217;est f\u00e9licit\u00e9 de la construction par la SNCC de la variante qui a permis la reprise de la circulation ferroviaire \u00e0 BENA LEKA , quitte \u00e0 voir si elle restera pour toujours ou pas. Cependant , pour les travaux \u00e0 suivre, il attire l&#8217;attention des techniciens de la SNCC sur le fait que les eaux doivent avoir leur passage. D&#8217;o\u00f9 , s&#8217;impose la construction future d&#8217;une glissi\u00e8re en gradins pour que les eaux d\u00e9valent vers la station de pompage . ce qui est, selon lui, encore facile \u00e0 faire \u00e0 savoir : derri\u00e8re les barrages, mettre des sacs remplis de sable suivant la hauteur du ravin.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La voie ferr\u00e9e est menac\u00e9e par des \u00e9rosions \u00e0 BENA LEKA \u00e0 131 km de Kananga. Comment y rem\u00e9dier ? La question taraude les esprits et ne laisse pas indiff\u00e9rents les cheminots. 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