![\"\"](\"https:\/\/www.snccsa.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/IMG_1421-1024x683.jpg\")
<\/p>\n\n\n\n
S’agissant de la SNCC , a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 M. FABIEN MUTOMB, plusieurs op\u00e9rateurs ferroviaires ont exprim\u00e9 ce d\u00e9sir en proposant de verser \u00e0 la SNCC un droit de passage calcul\u00e9 sur base des recettes commerciales r\u00e9alis\u00e9es ,variant entre 13 et 20%. Mais la SNCC a choisi ce qui est mieux pour elle .<\/p>\n\n\n\n
Pour le Num\u00e9ro UN de la SNCC, <\/p>\n\n\n\n
approuv\u00e9e par le Conseil d\u2019Administration, l’option lev\u00e9e concerne un mod\u00e8le qui repose sur le principe de r\u00e9mun\u00e9ration, sous forme de r\u00e9duction tarifaire, de tout apport en mat\u00e9riel tel que pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 60, de son R\u00e8glement G\u00e9n\u00e9ral des Transports et Tarifs, RGTT FASCICULE I, portant sur le transport en wagons appartenant \u00e0 des particuliers, qui stipule en son onzi\u00e8me alin\u00e9a\u00a0: \u00ab\u00a0le titulaire du wagon b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une ristourne sur le taxe de transport de la marchandise contenue\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, tout client qui fait transporter sa marchandise ou celle de ses clients dans son propre wagon doit b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une r\u00e9duction de 15% sur les tarifs de base de la SNCC SA; et si sa locomotive intervient dans la traction, il jouit d\u2019une remise de 25% des recettes de tous les wagons composant la rame tract\u00e9e, comme cela se fait pour la G\u00e9camines. <\/p>\n\n\n\n
D\u00e9termination du DDP<\/strong><\/p>\n\n\n\n Partant de ce principe r\u00e8glementaire, la d\u00e9termination du Droit de Passage se fait comme suit :<\/p>\n\n\n\n Le client b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 15% sur les tarifs de base de la SNCC SA des marchandises contenues dans le wagon.<\/p>\n\n\n\n Le client b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 25% sur les tarifs de base de la SNCC SA des marchandises contenues dans les wagons composant la rame tract\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le client b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 40% sur les tarifs de base de la SNCC SA, corollaire de ce qui pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n\n\n\n Une dizaine d\u2019op\u00e9rateurs ferroviaires souscrivent au DDP<\/strong><\/p>\n\n\n\n A ce jour, la SNCC ayant ouvert, sans discrimination ,ses portes \u00e0 tous les pr\u00e9tendants sur l’exploitation du Droit de passage ,plusieurs soci\u00e9t\u00e9s ont exprim\u00e9 le besoin d’y adh\u00e9rer. soit au total 9 \u00e0 savoir IMPALA TERMINALS RDC, C.STEINWEG BRIDGE, PURETRANS et AUDEV (AFRICA UNION DEVELOPMENT) qui ont d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 des conventions avec la SNCC, et 5 autres dont les conventions sont en cours de n\u00e9gociation ,parmi lesquelles on \u00e9pingle GLENCORE.<\/p>\n\n\n\n A date, seul IMPALA est op\u00e9rationnel avec une locomotive de 1000 CV entre NDOLA et LUBUMBASHI, depuis juillet 2022 avec des wagons SNCC et des wagons des autres r\u00e9seaux sous r\u00e9gime inter \u00e9change. Deux autres locomotives sont entr\u00e9es dans les op\u00e9rations \u00e0 partir du mois d’octobre dernier.<\/p>\n\n\n\n Tendance haussi\u00e8re des recettes suite \u00e0 l’accroissement des unit\u00e9s de trafic<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au regard des statistiques de production de la SNCC du deuxi\u00e8me trimestre 2022, le constat qui se d\u00e9gage est qu’ il y a une tendance haussi\u00e8re des recettes cons\u00e9cutive \u00e0 la variation ascendante des unit\u00e9s de trafic.<\/p>\n\n\n\n IMPALA a transport\u00e9 12.117 tonnes dont 8.084 en import,et 4033 en export avec les 41 trains organis\u00e9s dans le cadre du Droit de passage au cours de la p\u00e9riode pr\u00e9cit\u00e9e sur une courte distance de 255 km , entre SAKANIA et LUBUMBASHI . Ce trafic repr\u00e9sente 25%,en tonnes ,13% en unit\u00e9s de trafic et 10% en recettes par rapport \u00e0 l’ensemble du trafic de la m\u00eame p\u00e9riode. <\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9visions 2023<\/p>\n\n\n\n Les pr\u00e9visions de trafic 2023 de trois premiers partenaires ayant sign\u00e9 avec la SNCC, la convention de droit de passage \u00e0 savoir IMPALA, CSB et PURETRANS d\u00e9gagent une distance moyenne de 492 km, allant de SAKANIA \u00e0 MUTANDA et FUNGURUME . D’o\u00f9 ,la SNCC esp\u00e8re enregistrer une production plus accrue en unit\u00e9s de trafic en 2023. Raison pour laquelle , ce g\u00e9ant transporteur ferroviaire s’emploie \u00e0 soutenir ce projet qui lui permettra non seulement de r\u00e9aliser beaucoup de recettes avec du mat\u00e9riel des clients mais aussi d’affecter ses propres wagons et locomotives \u00e0 son trafic int\u00e9rieur aux tarifs plus \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n Autres avantages du projet DDP<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le DG de la SNCC , M. FABIEN MUTOMB se f\u00e9licite de la mise en \u0153uvre de ce projet qui pr\u00e9sente des avantages non n\u00e9gligeables pour cette entreprise du Portefeuille : primo, ce trafic est r\u00e9alis\u00e9 avec du mat\u00e9riel des tiers; ce qui constitue un ouf de soulagement et un grand apport en mat\u00e9riel qui non seulement renforce la capacit\u00e9 de la SNCC , mais s’inscrit \u00e9galement dans le RGTT qui pr\u00e9voit de r\u00e9mun\u00e9rer cet apport en mat\u00e9riel. Secundo, l’entretien ,l’amortissement et la fourniture des consommables sont pris en charge par le client lui-m\u00eame, et cela est b\u00e9n\u00e9fique pour la SNCC dans la mesure o\u00f9 elle realise des recettes avec moins de charges, conclut le Manager de la SNCC.<\/p>\n\n\n\n .<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En instaurant le mode de trafic ”Droit de passage, DDP en sigle” , la Direction G\u00e9n\u00e9rale de la SNCC a opt\u00e9 pour une r\u00e9mun\u00e9ration sous forme de r\u00e9duction tarifaire plut\u00f4t que pour celle sous forme de p\u00e9age calcul\u00e9 sur la base des recettes commerciales r\u00e9alis\u00e9es. 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Le DG ,M.FABIEN MUTOMB KAN KATO a justifi\u00e9 cette d\u00e9cision par le souci qui anime la direction g\u00e9n\u00e9rale de cette entreprise de transport multimodal d' am\u00e9liorer sa tr\u00e9sorerie et ce compte tenu des difficult\u00e9s d\u2019exploitation qu\u2019elle traverse. <\/p>\n\n\n\n Dans le transport ferroviaire, a -t- il rappel\u00e9 , le Droit de passage est un mode de trafic dans lequel un chemin de fer autorise aux op\u00e9rateurs priv\u00e9s de faire usage de ses infrastructures ferroviaires, avec leurs propres mat\u00e9riels, pour acheminer les marchandises de leurs clients, moyennant paiement d\u2019un droit de passage, le p\u00e9age. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n S'agissant de la SNCC , a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 M. FABIEN MUTOMB, plusieurs op\u00e9rateurs ferroviaires ont exprim\u00e9 ce d\u00e9sir en proposant de verser \u00e0 la SNCC un droit de passage calcul\u00e9 sur base des recettes commerciales r\u00e9alis\u00e9es ,variant entre 13 et 20%. Mais la SNCC a choisi ce qui est mieux pour elle .<\/p>\n\n\n\n Pour le Num\u00e9ro UN de la SNCC, <\/p>\n\n\n\n approuv\u00e9e par le Conseil d\u2019Administration, l'option lev\u00e9e concerne un mod\u00e8le repose sur le principe de r\u00e9mun\u00e9ration, sous forme de r\u00e9duction tarifaire, de tout apport en mat\u00e9riel tel que pr\u00e9vu \u00e0 l\u2019article 60, de son R\u00e8glement G\u00e9n\u00e9ral des Transports et Tarifs, RGTT FASCICULE I, portant sur le transport en wagons appartenant \u00e0 des particuliers, qui stipule en son onzi\u00e8me alin\u00e9a\u00a0: \u00ab\u00a0le titulaire du wagon b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une ristourne sur le taxe de transport de la marchandise contenue\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n Ainsi, tout client qui fait transporter sa marchandise ou celle de ses clients dans son propre wagon doit b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une r\u00e9duction de 15% sur les tarifs de base de la SNCC SA; et si sa locomotive intervient dans la traction, il jouit d\u2019une remise de 25% des recettes de tous les wagons composant la rame tract\u00e9e, comme cela se fait pour la G\u00e9camines. <\/p>\n\n\n\n D\u00e9termination du DDP<\/strong><\/p>\n\n\n\n Partant de ce principe r\u00e8glementaire, la d\u00e9termination du Droit de Passage se fait comme suit :<\/p>\n\n\n\n Le client b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 15% sur les tarifs de base de la SNCC SA des marchandises contenues dans le wagon.<\/p>\n\n\n\n Le client b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 25% sur les tarifs de base de la SNCC SA des marchandises contenues dans les wagons composant la rame tract\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Le client b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019une r\u00e9duction de 40% sur les tarifs de base de la SNCC SA, corollaire de ce qui pr\u00e9c\u00e8de.<\/p>\n\n\n\n Une dizaine d\u2019op\u00e9rateurs ferroviaires souscrivent au DDP<\/strong><\/p>\n\n\n\n A ce jour, la SNCC ayant ouvert, sans discrimination ,ses portes \u00e0 tous les pr\u00e9tendants sur l'exploitation du Droit de passage ,plusieurs soci\u00e9t\u00e9s ont exprim\u00e9 le besoin d'y adh\u00e9rer. soit au total 9 \u00e0 savoir IMPALA TERMINALS RDC, C.STEINWEG BRIDGE, PURETRANS et AUDEV (AFRICA UNION DEVELOPMENT) qui ont d\u00e9j\u00e0 sign\u00e9 des conventions avec la SNCC, et 5 autres dont les conventions sont en cours de n\u00e9gociation ,parmi lesquelles on \u00e9pingle GLENCORE.<\/p>\n\n\n\n A date, seul IMPALA est op\u00e9rationnel avec une locomotive de 1000 CV entre NDOLA et LUBUMBASHI, depuis juillet 2022 avec des wagons SNCC et des wagons des autres r\u00e9seaux sous r\u00e9gime inter \u00e9change. Deux autres locomotives sont entr\u00e9es dans les op\u00e9rations \u00e0 partir du mois d'octobre dernier.<\/p>\n\n\n\n Tendance haussi\u00e8re des recettes suite \u00e0 l'accroissement des unit\u00e9s de trafic<\/strong><\/p>\n\n\n\n Au regard des statistiques de production de la SNCC du deuxi\u00e8me trimestre 2022, le constat qui se d\u00e9gage est qu' il y a une tendance haussi\u00e8re des recettes cons\u00e9cutive \u00e0 la variation ascendante des unit\u00e9s de trafic.<\/p>\n\n\n\n IMPALA a transport\u00e9 12.117 tonnes dont 8.084 en import,et 4033 en export avec les 41 trains organis\u00e9s dans le cadre du Droit de passage au cours de la p\u00e9riode pr\u00e9cit\u00e9e sur une courte distance de 255 km , entre SAKANIA et LUBUMBASHI . Ce trafic repr\u00e9sente 25%,en tonnes ,13% en unit\u00e9s de trafic et 10% en recettes par rapport \u00e0 l'ensemble du trafic de la m\u00eame p\u00e9riode. <\/p>\n\n\n\n Pr\u00e9visions 2023<\/p>\n\n\n\n Les pr\u00e9visions de trafic 2023 de trois premiers partenaires ayant sign\u00e9 avec la SNCC, la convention de droit de passage \u00e0 savoir IMPALA, CSB et PURETRANS d\u00e9gagent une distance moyenne de 492 km, allant de SAKANIA \u00e0 MUTANDA et FUNGURUME . D'o\u00f9 ,la SNCC esp\u00e8re enregistrer une production plus accrue en unit\u00e9s de trafic en 2023. Raison pour laquelle , ce g\u00e9ant transporteur ferroviaire s'emploie \u00e0 soutenir ce projet qui lui permettra non seulement de r\u00e9aliser beaucoup de recettes avec du mat\u00e9riel des clients mais aussi d'affecter ses propres wagons et locomotives \u00e0 son trafic int\u00e9rieur aux tarifs plus \u00e9lev\u00e9s. <\/p>\n\n\n\n Autres avantages du projet DDP<\/strong><\/p>\n\n\n\n Le DG de la SNCC , M. FABIEN MUTOMB se f\u00e9licite de la mise en \u0153uvre de ce projet qui pr\u00e9sente des avantages non n\u00e9gligeables pour cette entreprise du Portefeuille : primo, ce trafic est r\u00e9alis\u00e9 avec du mat\u00e9riel des tiers; ce qui constitue un ouf de soulagement et un grand apport en mat\u00e9riel qui non seulement renforce la capacit\u00e9 de la SNCC , mais s'inscrit \u00e9galement dans le RGTT qui pr\u00e9voit de r\u00e9mun\u00e9rer cet apport en mat\u00e9riel. Secundo, l'entretien ,l'amortissement et la fourniture des consommables sont pris en charge par le client lui-m\u00eame, et cela est b\u00e9n\u00e9fique pour la SNCC dans la mesure o\u00f9 elle realise des recettes avec moins de charges, conclut le Manager de la SNCC.<\/p>\n\n\n\n .<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-49495","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49495","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=49495"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49495\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52526,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/49495\/revisions\/52526"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=49495"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=49495"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=49495"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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