{"id":65689,"date":"2023-02-07T16:47:06","date_gmt":"2023-02-07T14:47:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snccsa.com\/?p=65689"},"modified":"2023-02-07T17:09:28","modified_gmt":"2023-02-07T15:09:28","slug":"attention-passage-a-niveau-priorite-absolue-aux-trains","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/2023\/02\/07\/attention-passage-a-niveau-priorite-absolue-aux-trains\/","title":{"rendered":"\u2018\u2019ATTENTION PASSAGE A NIVEAU, priorit\u00e9 absolue aux trains!\u2019\u2019"},"content":{"rendered":"

Chaque ann\u00e9e, les passages \u00e0 niveau sont \u00e0 l\u2019origine de plus d\u2019une dizaine de collisions entre v\u00e9hicules routiers et engins ferroviaires entra\u00eenant parfois des d\u00e9c\u00e8s, des bless\u00e9s ou des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels sur la voie ferr\u00e9e et sur les locomotives ,wagons ou tracteurs de la SNCC . La majorit\u00e9 de ces accidents au passage \u00e0 niveau sont dus au non-respect des prescrits du code de la route par les automobilistes sachant que ce code partout dans le monde accorde la priorit\u00e9 absolue aux trains. Les cas les plus patents concernent les conducteurs des v\u00e9hicules de transport en commun et ceux destin\u00e9s au transport r\u00e9mun\u00e9r\u00e9 des marchandises, Le constat est que ces conducteurs br\u00fblent syst\u00e9matiquement les feux rouges tellement ils sont press\u00e9s de gagner les recettes du jour .<\/p>\n

La Direction G\u00e9n\u00e9rale\u00a0 de la SNCC vient de tirer la sonnette d\u2019alarme suite \u00e0 l\u2019accroissement inqui\u00e9tant des accidents de circulation sur les passages \u00e0 niveau, en d\u00e9pit des dispositions l\u00e9gales en la mati\u00e8re. Le DG, M. FABIEN MUTOMB\u00a0 a tap\u00e9 du poing sur la table, trop c\u2019est trop, dit- il. Aussi dans le souci de pr\u00e9server les mat\u00e9riels de la SNCC ainsi que tout d\u00e9sagr\u00e9ment des tiers qui seront astreints d\u2019accorder \u00a0priorit\u00e9 \u00e0 la circulation ferroviaire, \u2019une campagne de sensibilisation vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9e par la SNCC, en concertation avec les autorit\u00e9s politico-administratives territoriales.<\/p>\n

Cette campagne porte sur les mesures pr\u00e9ventives \u00e0 adopter par toute circulation routi\u00e8re sur les points de passage \u00e0 niveau ainsi que sur les prescrits de la loi en vigueur en la mati\u00e8re. Pour le Num\u00e9ro UN du chemin de fer congolais, \u00a0la SNCC en tant qu\u2019exploitant doit veiller sur l\u2019application stricte des mesures pour lesquelles la loi lui fait obligation, \u00e0 savoir de signaler \u00a0tout passage \u00e0 niveau et de d\u00e9gager la vue \u00e0 ces points d\u2019intersection. Cfr les articles 2, 3,4, de l\u2019ordonnance N\u00b082\/TP du 18\/09\/1928. Les Directeurs des Infrastructures Ferroviaires, de l’Exploitation ainsi que ceux de R\u00e9gions et des Coordinations d\u2019exploitation sont mis \u00e0 contribution pour r\u00e9aliser ladite campagne y compris avec le concours des m\u00e9dias.<\/p>\n

Le terme \u00ab<\/span> passage \u00e0 niveau<\/span> \u00bb d\u00e9signe tout croisement \u00e0 niveau d\u2019une route et d\u2019une voie de chemin de fer ou de tramway \u00e0<\/span>
plate-forme ind\u00e9pendante, selon les sp\u00e9cialistes de la circulation routi\u00e8re.
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Quelques accidents survenus sur un passage \u00e0 niveau, d’avril 2022 \u00e0\u00a0 janvier 2023:<\/p>\n

    \n
  1. En avril 2022, la locomotive 1802, tractant le train New Express Diamant B\u00e9ton, est tamponn\u00e9e par un camion HOWO au passage \u00e0 niveau au PK440 entre MUTAKA et NGUBA. Le DG FABIEN MUTOMB avait conduit les \u00e9quipes de secours pour r\u00e9tablir la circulation;<\/li>\n
  2. le 25 d\u00e9cembre 2022, au passage \u00e0 niveau au KM 69-68 entre KABEMBA et TSHINSENDA, la locomotive 1001 d\u2019IMPALA tamponne un Truck de SABOT.<\/li>\n
  3. Le 04 janvier 2023,la locomotive 1905-6 est\u00a0 tamponn\u00e9 par un bus de transport en commun de la soci\u00e9t\u00e9 Classic Coach, au Passage \u00e0 niveau de Pumpi PK 21, sur la route nationale Lubumbashi-Likasi, dans la Province du Lualaba.. Selon le t\u00e9moignage du conducteur de la locomotive accident\u00e9e et de la Police nationale (PCR), le chauffeur du\u00a0 bus roulait\u00a0 \u00e0 vive allure lorsqu\u2019il a \u00e9t\u00e9 surpris par la pr\u00e9sence du train si bien que c\u2019\u00e9tait trop tard pour lui, d\u2019\u00e9viter le tamponnement qui a caus\u00e9 la chute lat\u00e9rale de la locomotive . Celle-ci s\u2019\u00e9tait couch\u00e9e sur son flanc droit avec quelques d\u00e9g\u00e2ts . Le DG de la SNCC, M.FABIEN MUTOMB\u00a0 s\u2019y \u00e9tait rendu aussit\u00f4t inform\u00e9 de cet accident. Rejoint par la suite par le PCA ,M.UMBA LUNGANGE<\/li>\n
  4. le samedi 28 janvier : Tamponnement du Tracteur T 157 de la SNCC.SA par un camion-citerne au passage \u00e0 niveau km 14 sur la route nationale nr 1 entre KABUMBA et SAKANIA sur l’axe Lubumbashi-Sakania dans la province haut katanga. Bilan : pas de perte en vie humaine. Sauf 4 cas des blessures l\u00e9g\u00e8res. Cependant, le tracteur TT 157\u00a0 d\u00e9raille 2 essieux et se trouve dans une position perpendiculaire \u00e0 la voie. Carrosserie\u00a0 d\u00e9fonc\u00e9e et\u00a0 marche- pieds c\u00f4t\u00e9 gauche d\u00e9tach\u00e9.\u00a0 Au vu de la nationale num\u00e9ro 1 telle que reconstruite par les chinois \u00e0 sakania , celle- ci est ” une route qui parle aux usagers au regard de ces signaux routiers qui sont fluorescents la nuit”. Si bien qu’ avant toute travers\u00e9e d\u2019un passage \u00e0 niveau, il y\u2019a toujours un signal de part et d\u2019autre sur lequel est dessin\u00e9 une locomotive et un autre signal \u00ab stop \u00bb \u00e0 20 m\u00e8tres du rail obligeant le chauffeur de s\u2019arr\u00eater et de regarder \u00e0 gauche et \u00e0 droite s\u2019il y a ou pas une circulation ferroviaire en vue. C\u2019est diff\u00e9rent de la route Lubumbashi-Likasi -Kolwezi. Or, le chauffeur du camion-citerne ne s’\u00e9tait pas arr\u00eat\u00e9, ce qui aurait caus\u00e9 le dernier \"\"<\/a>tamponnement.<\/li>\n<\/ol>\n

    Aux usagers de la route La consigne est simple\u00a0: <\/strong><\/p>\n

    A l\u2019approche d\u2019un passage \u00e0 niveau, l<\/strong>a pr\u00e9sence d\u2019un passage \u00e0 niveau \u00e9tant syst\u00e9matiquement annonc\u00e9e par un panneau de signalisation routi\u00e8re\u00a0:<\/p>\n

      \n
    • Ralentissez.<\/li>\n
    • Ne traversez pas la voie ferr\u00e9e, sauf si vous pouvez\u00a0 vous d\u00e9gager rapidement du passage \u00e0 niveau, en particulier si la route est encombr\u00e9e.<\/li>\n
    • Pas\u00a0 d’ arr\u00eat sur la voie ferr\u00e9e. circulation interdite sur la voie ferr\u00e9e.<\/li>\n
    • Passages \u00e0 niveau avec feu clignotan<\/strong>t :
      \n– arr\u00eatez-vous avant le feu rouge d\u00e8s qu\u2019il clignote. Priorit\u00e9 absolue aux trains.<\/li>\n
    • Passages \u00e0 niveau avec barri\u00e8res<\/strong> :
      \n– arr\u00eatez-vous avant le passage \u00e0 niveau d\u00e8s que les barri\u00e8res s\u2019abaissent ;
      \n– apr\u00e8s le passage du train, attendez l\u2019ouverture compl\u00e8te des barri\u00e8res pour traverser.<\/li>\n
    • Passages \u00e0 niveau sans barri\u00e8re<\/strong> :
      \n– arr\u00eatez-vous avant le passage \u00e0 niveau et avant de franchir la voie ferr\u00e9e, v\u00e9rifiez qu\u2019aucun train n\u2019arrive.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Chaque ann\u00e9e, les passages \u00e0 niveau sont \u00e0 l\u2019origine de plus d\u2019une dizaine de collisions entre v\u00e9hicules routiers et engins ferroviaires entra\u00eenant parfois des d\u00e9c\u00e8s, des bless\u00e9s ou des d\u00e9g\u00e2ts mat\u00e9riels sur la voie ferr\u00e9e et sur les locomotives ,wagons ou tracteurs de la SNCC . La majorit\u00e9 de ces accidents au passage \u00e0 niveau […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":46086,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-65689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65689"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65694,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65689\/revisions\/65694"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/46086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}