{"id":68959,"date":"2023-03-21T15:45:14","date_gmt":"2023-03-21T13:45:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.snccsa.com\/?p=68959"},"modified":"2023-03-22T13:44:56","modified_gmt":"2023-03-22T11:44:56","slug":"sncc-sa-impala-signature-dune-convention-de-prefinancement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.snccsa.com\/en\/2023\/03\/21\/sncc-sa-impala-signature-dune-convention-de-prefinancement\/","title":{"rendered":"SNCC.SA-Impala :signature d’une convention de pr\u00e9financement"},"content":{"rendered":"

SNCC.SA et Impala ont sign\u00e9 ce mardi 21 mars \u00e0 lubumbashi une convention relative au pr\u00e9financement au titre des avances sur les prestations commerciales et de transport. Le Dg Fabien Mutomb Kan kato a appos\u00e9 sa signature pour le compte de la SNCC.SA tandis que Mme Maguy Bazola Hermabessiere l’a fait pour la soci\u00e9t\u00e9 Impala terminals RDC SARL dont elle est la G\u00e9rante.
\n La c\u00e9r\u00e9monie de signature a eu lieu au Salon vert en pr\u00e9sence du Conseiller \u00e0 la Dg, M. Henri Th\u00e9odore mvumvu mvanzi, du Directeur financier, M. Baudoin Hamisi bin kabarhuza, du Directeur commercial adjoint, M. Tshijik mwandashi, du directeur du D\u00e9partement des \u00e9tudes, planification et contr\u00f4le commercial, M. Emmanuel batakilwa, du directeur des \u00e9tudes commerciales, Mme Justine Mbelu et du directeur du D\u00e9partement juridique, assurance et contentieux, M. MUGULA.
\n\u00c0 cette occasion, le Dg Fabien Mutomb Kan kato a soulign\u00e9 les objectifs de ce pr\u00e9financement \u00e0 savoir am\u00e9liorer l’\u00e9tat de la voie sur l’axe Kolwezi-Dilolo, accro\u00eetre la vitesse commerciale et la rotation du mat\u00e9riel sans oublier le service \u00e0 rendre aux op\u00e9rateurs miniers pr\u00e9sents dans la r\u00e9gion et qui ont choisi d’\u00e9vacuer leur production vers Lobito via Dilolo. Il s’agit de KAMOA, KCC et d’autres soci\u00e9t\u00e9s qui sont en joint venture avec la Gecamines. Le manager de la SNCC s’est engag\u00e9 \u00e0 utiliser ce pr\u00e9financement de mani\u00e8re efficiente. Il a exhort\u00e9 les cheminots \u00e0 travailler davantage. Ce qui permettra de r\u00e9pondre aux attentes du Chef de l’\u00e9tat, SE F\u00e9lix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO pour la relance du chemin de fer. La DG de la SNCC.SA a d\u00e9cid\u00e9 d’ affecter ce pr\u00e9financement notamment aux travaux de la voie sur l’axe Kolwezi-Dilolo , y compris l’achat d’une bourreuse.
\n\u2018\u2019Ce pr\u00e9financement va permettre \u00e0 la SNCC, puisque nous avons 3641 km de voie, et il faut reconnaitre que notre voie est dans un \u00e9tat de d\u00e9labrement, il faut r\u00e9fl\u00e9chir et trouver les voies et moyens pour r\u00e9soudre cette \u00e9quation. Et comme nous tous nous le savons, la vitesse commerciale aujourd\u2019hui sur l\u2019axe Kolwezi \u2013Dilolo, nous ne d\u00e9passons pas les 15 km \/heures. Et \u00e7a c\u2019est un grand d\u00e9fi.
\nAvec ce que nous allons faire avec IMPALA, avec ce pr\u00e9financement, nous allons essayer d\u2019intervenir sur cet axe pour am\u00e9liorer notre vitesse commerciale, ce qui est une tr\u00e8s bonne chose, et nous allons obtenir une bonne rotation.
\nSur cet axe-l\u00e0, nous avons plusieurs soci\u00e9t\u00e9s, nous avons KAMOA, nous avons KCC et les petites soci\u00e9t\u00e9s qui sont en joint-venture avec la GECAMINES. Sur cet axe, rappelez-vous, dans le temps on utilisait la voie de Lobito ; m\u00eame les zambiens passaient par LOBITO. Et ce que nous sommes en train de faire, nous voulons mettre cette voie \u00e0 la hauteur de ce que les angolais ont fait chez eux.
\nMais nous n\u2019avons pas attendu le pr\u00e9financement, ce pr\u00e9financement qui est une avance sur les prestations de transport, sur les prestations commerciales.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Ce n\u2019est pas la premi\u00e8re fois que nous le faisons avec IMPALA. On avait fait \u00e7a dans un pass\u00e9 r\u00e9cent, et la SNCC s\u2019est acquitt\u00e9e et a \u00e9pong\u00e9 cette dette. Alors maintenant, au-del\u00e0 de travailler sur la voie, il y a dans ce programme, l\u2019achat d\u2019une bourreuse qui va vraiment servir l\u2019Entreprise.
\nComme je venais de le dire , nous avons plusieurs soci\u00e9t\u00e9s , et la voie royale pour ces soci\u00e9t\u00e9s entre aller vers le Sud , c-\u00e0-d l\u2019Afrique du sud , la Tanzanie , la voie la plus courte possible ,o\u00f9 nous pouvons avoir une bonne vitesse commerciale ,c\u2019est la voie de LOBITO. C\u2019est pour cela que nous nous retrouvons avec IMPALA pour signer cette convention de pr\u00e9financement. Nous devons saisir l\u2019opportunit\u00e9 de ce pr\u00e9financement ,nous devons beaucoup travailler pour que cet argent soit bien utilis\u00e9 de mani\u00e8re efficiente, que cet argent contribue r\u00e9ellement au redressement du chemin de fer , en ce moment l\u00e0 ,nous allons r\u00e9pondre aux attentes de Son Excellence, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique FELIX ANTOINE TSHISEKEDI TSHILOMBO \u2018\u2019.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>Pour sa part, la G\u00e9rante de Impala \u00e0 exprim\u00e9 sa joie pour avoir sign\u00e9 cette convention de pr\u00e9financement qui permet \u00e0 cette entreprise de logistique d’apporter son soutien \u00e0 la SNCC.SA non seulement \u00e0 la r\u00e9habilitation de la voie mais aussi au Rolling stock de mani\u00e8re \u00e0 accro\u00eetre la capacit\u00e9 de cette entreprise de transport multimodal en locomotives et wagons. Ceci permet d’apporter une solution efficace aux op\u00e9rateurs miniers \u00e9tablis au Lualaba. compte tenu de la saturation au niveau de la fronti\u00e8re \u00e0 kasumbalesa et \u00e0 sakania, la voie de Lobito via dilolo reste la meilleure pour l’\u00e9vacuation des produits par chemin de fer, ce mode offrant des avantages en terme de s\u00e9curit\u00e9 des cargaisons et bient\u00f4t en terme de fluidit\u00e9, et de rapidit\u00e9 de trafic. Impala esp\u00e8re que la SNCC.SA va \u0153uvrer pour l’augmentation des tonnages \u00e0 transporter par cette voie de Lobito via dilolo.c’est plus s\u00e9curisant d’avoir nos cargos par chemin de fer.
\n\"\"<\/a>
\n Nous pouvons aussi par rapport au volume, exporter le maximum, a-t- elle ajout\u00e9, si nous avons des trains qui font 12 \u00e0 22 wagons, que par des camions de 32 tonnes qui sont aujourd’hui r\u00e9gul\u00e9s pour besoin de sauvegarde des routes. Mme Maguy Bazola Hermabessiere compte sur le soutien de la SNCC.SA et esp\u00e8re que les cheminots vont tous mettre la main \u00e0 la p\u00e2te pour qu’on puisse r\u00e9aliser ces tonnages qui vont passer par le Corridor de Lobito. En m\u00eame temps, cela redonne confiance aux miniers sur le chemin de fer, sachant que ces derniers ont perdu confiance parce que le trafic par voie ferr\u00e9e prend \u00e9norm\u00e9ment de temps. Ce n’est pas concurrentiel par rapport \u00e0 la route. Donc, en leur redonnant cette confiance l\u00e0, cela va redonner du punch \u00e0 la SNCC.SA, et \u00e0 IMPALA par ricochet car c’est un partenariat gagnant-gagnant,a conclu la G\u00e9rante de Impala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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