Suspendue depuis le 25 janvier suite à la menace des érosions constatées le long de la voie ferrée de la SNCC dans la section Kananga -Zapo Zapo, sur l’axe KANANGA -ILEBO ,dans le kasai central, la circulation ferroviaire a repris depuis le jeudi 2 février à 22 heures, à l’issue des travaux anti érosifs organisés en mode d’urgence sur 7 sites érosifs ,avec à la clé la mise en place d’une variante de la voie générale sur le PK 706+500, site le plus dangereux.
Les équipes d’intervention de la Région NORD conduites par le Directeur intérimaire, M. Emmanuel KALONJI ont travaillé d’ arrache- pied dix jours durant pour repousser les érosions ,sous la supervision du directeur des infrastructures ferroviaires,M. Marc MANYANGA venu de Lubumbashi sur instruction expresse du Directeur général de cette entreprise de transport multimodal, M. FABIEN MUTOMB KAN KATO qui tenait au rétablissement du trafic sur l’axe KANANGA -ILEBO dans le meilleur délai compte tenu de l’intérêt économique majeur que revêt cet axe pour l’économie de Province du kasai central et de la RDC en général, sachant que près de 7000 tonnes de fret sont en cours d’évacuation du port d’ilebo vers le Sud.
Selon le Directeur intérimaire de la Région NORD de la SNCC, certains sites jugés moins dangereux ont été vite traités en quarante huit heures notamment aux KM 704+820,705+700 et 705+950, de même qu’aux KM 705+500, 706+950 et 707+150. Cependant ,en raison des fortes pluies qui s’abattent sur la région, les travaux ont du être ralentis ou refaits à certains endroits au point de décider de la mise en place d’une variante de la voie générale sur un terrain plus stable sur le PK 706+500.
- La Région NORD a déployé un renfort de main d’œuvre encadré par le Directeur intérimaire de voie et travaux de ladite région, M.ALEXIS DANIEL KABEYA TSHILUNDA , avec l’appui des tire fort ainsi que d’un train des travaux composé de la locomotive 1913 et de 4 wagons pour le chargement des terres.
Les travaux de l’entretien voie permettant d’autoriser le passage des trains ont eu lieu le jeudi 2 février 2023 à 22 H00, a précisé M.KABEYA TSHILUNDA ajoutant que les opérations de mise en place de la variante ont consisté en l’aménagement de la plateforme , au décapage de la voie existante, ainsi qu’au ripage en moyenne de 8 mètres et à la pose proprement dite de la voie variante. Ceci a nécessité le désherbage et l’abattage des arbres ( 2 palmiers,10 cocotiers, 20 manguiers, plusieurs bananiers) dans des parcelles riveraines du rail. Les équipes ont également effectué le remplacement de 30 mètres de rail et de 5 traverses ,au nivellement ,au graissage en deux passes et au sciage de rail en 4 coupes pour finaliser la voie. Un wagon de 25 M3 de gravier et un autre de 5M3 de moellon ont été acheminés sur le chantier pour le nivellement de la voie. 35 personnes dont 24 relevant du secteur des Ouvrages d’art et 11 de celui d’Entretien Voie ,ont participé à ces travaux.
Le Directeur des infrastructures ferroviaires de la SNCC, M. MANYANGA NDAMBO a séjourné dans la région du 31 janvier au 4 février dernier.
