En raison d’une pluviométrie atypique enregistrée ces derniers temps dans la région, et dans le souci de prévenir les incidents, la SNCC.SA a décidé d’assurer la surveillance permanente de la voie ferrée de manière à identifier les têtes d’Érosion ainsi que l’état des buses.
Ceci permettra le cas échéant aux services de la voie et de génie civil de la SNCC.SA d’intervenir à temps.
Tel est le cas de l’érosion et des buses bouchées entre KIBALONGO -TSHINSENDA à la suite des pluies torrentielles qui se sont abattues dans la nuit du 08 au 09 novembre 2022, bloquant ainsi le passage des deux trains tractés par les locomotives 1004 et 1802 venant de Lubumbashi.
En effet, de 05h00’ à 17h00’, ces trains étaient bloqués à cause des eaux de pluie torrentielle. Il a fallu l’intervention des équipes de la circonscription d’exploitation de lubumbashi de la SNCC.SA , pour que les Circulations soient
Travaux de maçonnerie des buses entre TSHINSENDA et KIBALONGO
rétablies le 9 novembre à partir de 17h00’.
Cependant pour stabiliser la voie, ces services ont dû poursuivre le 10 novembre les travaux de maçonnerie des buses de part et d’autre de la voie. Ces travaux ont consisté en la maçonnerie du collecteur d’eau et des têtes des buses côté droit de KIBALONGO vers TSHINSENDA sur le site du dernier incident. Tandis côté gauche, les services ont construit des têtes de buses et des caniveaux d’évacuation des eaux de pluie.
Etat des buses avant les travaux
À en croire le directeur de la circonscription d’exploitation de lubumbashi, M. Julien Lubaba, la SNCC.SA affectera un agent pour surveiller cet endroit réputé dangereux, après la pluie et avant tout passage des circulations ferroviaires.
Le Directeur Général de la SNCC ,M. FABIEN MUTOMB KAN KATO a exhorté les cheminots des Ateliers centraux (ATC) de Lubumbashi à produire davantage et à ne pas baisser les bras en cette période de fin d’année. C’était ce vendredi 11 novembre lors d’une visite surprise aux ateliers centraux de Lubumbashi où le Numéro UN de cette entreprise de transport multimodal était arrivé à l’heure du début de la journée de travail, pour ”saluer ” les cheminots prestant à ces ateliers destinés à la maintenance et à la réparation des engins ferroviaires et routiers de la SNCC. C’était à leur grande surprise. Pas seulement ,mais aussi à leur grande satisfaction, puisque le Manager a regagné son bureau ,non sans faire une petite promesse ,celle d’accorder un bonus aux agents à l’occasion de la Fête des cheminots, prévue le 4 décembre 2022.
le DG Fabien MUTOMB de la SNCC à KANZENZE le 15 juillet 2022 (images d’archives)
La DG s’emploie à résoudre le problème lié à la carence de la traction car bientôt ,dans les jours ou prochains mois, la SNCC pourra renforcer sa capacité de traction avec la location et l’achat des locomotives diesel électriques réhabilitées et modernisées de seconde main, ainsi que l’achat des locomotives neuves. En attendant , la DG a déjà accordé le droit de passage à 4 opérateurs ferroviaires (IMPALA,CSB, PURETRANS, AUDEV) pour opérer sur le réseau de la SNCC avec leurs matériels (wagons,locomotives) et charges moyennant paiement, ce qui permettra à l’entreprise de chemin de fer d’accroitre le niveau de trafic ,et par ricochet de générer des revenus additionnels dont elle a besoin pour améliorer les conditions de travail et de vie des cheminots.
En l’espace de 12 jours, le Conseil d’administration de la SNCC.SA s’est réuni deux fois à lubumbashi pour plancher sur des dossiers importants ayant trait à la marche de cette entreprise de transport multimodal.
En effet, après la réunion ordinaire du 28 octobre qui avait porté notamment sur l’évaluation du Droit de passage, il s’est tenu ce mardi 8 novembre une réunion extraordinaire dudit Conseil
en visioconférence avec à l’ordre du jour, essentiellement le dossier ” locomotive ”.
C’était au siège du Conseil,
au golf sous la direction du Président du Conseil d’administration, M. JEAN LADIS UMBA LUNGANGE.
En effet, conformément à l’ordre du jour, le Directeur Général , M. Fabien MUTOMB KAN KATO a, en présence du Directeur Général
adjoint, M. Jacques KAMENGA TSHIMUANGA , présenté au Conseil, les Points relatifs à l’ Evolution de différents dossiers de la SNCC SA ci- après :
:1. Réhabilitation et modernisation de 5 locomotives diesel-éléctriques de ligne General Electric de type GE U20C ; 2. Location de 5 locomotives diesel-électriques de ligne réhabilitées et modernisées ; 3. Acquisition de 08 locomotives diesel-électriques de ligne de seconde main, réhabilitées et modernisées ; 4. Acquisition de 5 locomotives diesel-électriques de ligne neuves ; 5. Projet de préfinancement par IMPALA.
Les deux autres points à l’ordre du jour étaient relatifs aux Pouvoirs pour formalités et au Divers.
On a noté également comme Participants à cette réunion du CA à )Lubumbashi, 3 Administrateurs à savoir Mme Brigitte Mpande, M. Trésor Kanyangala et M. Kikontwe Elimu Gengoul Joseph ainsi que 2 Censeurs; tandis qu’à
Kinshasa, 2 Administrateurs y ont pris part en visio conférence. Il s’agit des administrateurs Coco Mulongo Nzemba et Hervé Moj.
Tenue de 11h30 à 14h30, la reunion a connu auSecrétariat la présence du Directeur de Contrôle de Gestion et suivi des Operations, M. NLandu ne Nlaza et de la Secrétaire du CA, Mme Mukonka Lukwesa.
En instaurant le mode de trafic ”Droit de passage, DDP en sigle” , la Direction Générale de la SNCC a opté pour une rémunération sous forme de réduction tarifaire plutôt que pour celle sous forme de péage calculé sur la base des recettes commerciales réalisées. Le DG ,M.FABIEN MUTOMB KAN KATO a justifié cette décision par le souci qui anime la direction générale de cette entreprise de transport multimodal d’ améliorer sa trésorerie et ce compte tenu des difficultés d’exploitation qu’elle traverse.
Dans le transport ferroviaire, a -t- il rappelé , le Droit de passage est un mode de trafic dans lequel un chemin de fer autorise aux opérateurs privés de faire usage de ses infrastructures ferroviaires, avec leurs propres matériels, pour acheminer les marchandises de leurs clients, moyennant paiement d’un droit de passage, le péage.
Le Conseil d’administration a approuvé le dossier Droit de passage; poignée de main entre le PCA UMBA LUNGANGE et le DG Fabien MUTOMB KAN KATO
S’agissant de la SNCC , a révélé M. FABIEN MUTOMB, plusieurs opérateurs ferroviaires ont exprimé ce désir en proposant de verser à la SNCC un droit de passage calculé sur base des recettes commerciales réalisées ,variant entre 13 et 20%. Mais la SNCC a choisi ce qui est mieux pour elle .
Pour le Numéro UN de la SNCC,
approuvée par le Conseil d’Administration, l’option levée concerne un modèle qui repose sur le principe de rémunération, sous forme de réduction tarifaire, de tout apport en matériel tel que prévu à l’article 60, de son Règlement Général des Transports et Tarifs, RGTT FASCICULE I, portant sur le transport en wagons appartenant à des particuliers, qui stipule en son onzième alinéa : « le titulaire du wagon bénéficie d’une ristourne sur le taxe de transport de la marchandise contenue ».
Ainsi, tout client qui fait transporter sa marchandise ou celle de ses clients dans son propre wagon doit bénéficier d’une réduction de 15% sur les tarifs de base de la SNCC SA; et si sa locomotive intervient dans la traction, il jouit d’une remise de 25% des recettes de tous les wagons composant la rame tractée, comme cela se fait pour la Gécamines.
Détermination du DDP
Partant de ce principe règlementaire, la détermination du Droit de Passage se fait comme suit :
Wagon de client, locomotive SNCC SA :
Le client bénéficie d’une réduction de 15% sur les tarifs de base de la SNCC SA des marchandises contenues dans le wagon.
Wagons SNCC, locomotive de client :
Le client bénéficie d’une réduction de 25% sur les tarifs de base de la SNCC SA des marchandises contenues dans les wagons composant la rame tractée.
Wagons et locomotives de client :
Le client bénéficie d’une réduction de 40% sur les tarifs de base de la SNCC SA, corollaire de ce qui précède.
Une dizaine d’opérateurs ferroviaires souscrivent au DDP
A ce jour, la SNCC ayant ouvert, sans discrimination ,ses portes à tous les prétendants sur l’exploitation du Droit de passage ,plusieurs sociétés ont exprimé le besoin d’y adhérer. soit au total 9 à savoir IMPALA TERMINALS RDC, C.STEINWEG BRIDGE, PURETRANS et AUDEV (AFRICA UNION DEVELOPMENT) qui ont déjà signé des conventions avec la SNCC, et 5 autres dont les conventions sont en cours de négociation ,parmi lesquelles on épingle GLENCORE.
A date, seul IMPALA est opérationnel avec une locomotive de 1000 CV entre NDOLA et LUBUMBASHI, depuis juillet 2022 avec des wagons SNCC et des wagons des autres réseaux sous régime inter échange. Deux autres locomotives sont entrées dans les opérations à partir du mois d’octobre dernier.
Tendance haussière des recettes suite à l’accroissement des unités de trafic
Au regard des statistiques de production de la SNCC du deuxième trimestre 2022, le constat qui se dégage est qu’ il y a une tendance haussière des recettes consécutive à la variation ascendante des unités de trafic.
IMPALA a transporté 12.117 tonnes dont 8.084 en import,et 4033 en export avec les 41 trains organisés dans le cadre du Droit de passage au cours de la période précitée sur une courte distance de 255 km , entre SAKANIA et LUBUMBASHI . Ce trafic représente 25%,en tonnes ,13% en unités de trafic et 10% en recettes par rapport à l’ensemble du trafic de la même période.
Prévisions 2023
Les prévisions de trafic 2023 de trois premiers partenaires ayant signé avec la SNCC, la convention de droit de passage à savoir IMPALA, CSB et PURETRANS dégagent une distance moyenne de 492 km, allant de SAKANIA à MUTANDA et FUNGURUME . D’où ,la SNCC espère enregistrer une production plus accrue en unités de trafic en 2023. Raison pour laquelle , ce géant transporteur ferroviaire s’emploie à soutenir ce projet qui lui permettra non seulement de réaliser beaucoup de recettes avec du matériel des clients mais aussi d’affecter ses propres wagons et locomotives à son trafic intérieur aux tarifs plus élevés.
Autres avantages du projet DDP
Le DG de la SNCC , M. FABIEN MUTOMB se félicite de la mise en œuvre de ce projet qui présente des avantages non négligeables pour cette entreprise du Portefeuille : primo, ce trafic est réalisé avec du matériel des tiers; ce qui constitue un ouf de soulagement et un grand apport en matériel qui non seulement renforce la capacité de la SNCC , mais s’inscrit également dans le RGTT qui prévoit de rémunérer cet apport en matériel. Secundo, l’entretien ,l’amortissement et la fourniture des consommables sont pris en charge par le client lui-même, et cela est bénéfique pour la SNCC dans la mesure où elle realise des recettes avec moins de charges, conclut le Manager de la SNCC.
L’instauration du processus de droit de passage sur le réseau SNCC.SA vise à accroître les revenus de cette entreprise de transport multimodal.
En effet, le trafic sera boosté à l’import et à l’export suite à un flux Important des marchandises transportées par rail sur des trains étrangers dont le passage sur le réseau SNCC.SA, de sakania à dilolo via lubumbashi fera l’objet d’une prise en charge aussi bien technique que financier.
Sur le plan technique, les convois étrangers bénéficient de l’accompagnement du personnel de conduite SNCC.SA, des services de visite du matériel roulant, de ceux de la voie, et de maintenance des locomotives et de wagons…
Le directeur de la direction du Système d’information et des télécommunications, M. André Diakubukwa Nzuanda et le directeur financier adjoint, M. Pemba Maswamba en gare de lubumbashi lors du départ du train New Express Diamant Beton
Sur le plan financier, il y a lieu que ce trafic particulier soit géré dans la mesure où interviennent la facturation des services rendus, et le recouvrement des paiements dus par les opérateurs.
À ce sujet, le Directeur financier adjoint, M. Pemba Maswamba pense que l’appel lancé par le DG de la SNCC.SA, M. Fabien Mutomb pour la réussite de cette heureuse vision de l’autorité de la SNCCest bien entendu à la Direction Financière où le DFi et le DFia ainsi que leurs collaborateurs sont déjà en train de finaliser avec l’appui de la Direction du Système d’information et des télécommunications, les mécanismes de saisie informatique des informations financières et comptables de ce trafic particulier.
Forte de son droit de passage sur le réseau SNCC.SA, la société sud africaine africaine de logistique, C. STEINWEG BRIDGE (CSB) s’apprête à lancer ses trains en RDC .
Locomotives en prepositionnement
Selon la cellule de communication de la SNCC.SA à lubumbashi, au terme du contrat signé le 9 septembre avec la SNCC.SA, CSB vient d’aligner deux locomotives qui sont en phase de prepositionnement de l’ Afrique du Sud vers la RDC, soit la locomotive 2003 et la 2010 . Ce qui permettra à ce nouveau partenaire de la SNCC.SA d’amorcer l’opération ” Droit de passage ” sous le label ” Tuende rail ”, précise-t-on.
Ainsi, , Grâce à l’instauration du processus de droit de passage,le DG Fabien Mutomb Kan kato entend petit à petit voir la SNCC.SA accroître ses revenus et ce en attendant ll’acquisition de ses propres locomotives.
M. Fabien Mutomb Kan kato et M. Colin, DG de CSB lors de la signature du contrat de droit de passage smart
À l’instar de la société IMPALA dont les convois circulent depuis juillet 2022 sur le réseau SNCC.SA avec ses trois locomotives 009,1001, et 1004, bientôt l CSB (C. STEINWEG BRIDGE) y sera aussi opérationnel.
Sous la houlette du Dg Fabien MUTOMB KAN KATO et du DGA, M. JACQUES KAMENGA TSHIMUANGA , les cheminots sont mobilisés pour accorder leur ingénieuse assistance aux convois de partenaires qui ont accepté la mutualisation de leurs moyens avec ceux de la SNCC.SA pour satisfaire la clientèle du chemin de fer. Cela est d’autant plus crucial que les opérateurs économiques ont fini par se convaincre que le rail reste le mode de transport idéal pour les gros tonnages, pas seulement mais surtout pour le fret à risque tel le carburant, lubrifiant, acide, souffre et autres.
Pour rappel, la DG de la SNCC.SA a déjà signé successivement des conventions d’affaires sur le droit de passage avec quatre partenaires ci- après :IMPALA LOGISTICS le 8 août, CSB le 9 septembre, PURETRANS
le 11 octobre et AUDEV (Africa Union Développement) le 26 octobre 2022. Bientôt, ce sera avec Glencore.
Impala est déjà opérationnel, et bientôt CSB le sera aussi. Puretrans et AUDEV se préparent à honorer leurs engagements.
Comme le dit souvent le Directeur général, M. Fabien Mutomb Kan kato, la SNCC.SA, elle, est prête. Elle entend réaliser sa part et jouer pleinement sa partition au mieux des intérêts des parties.
Autant dire que grâce à cette initiative de la direction générale de la SNCC.SA tsaluee par les cheminots et la clientèle LE GÉANT FERROVIAIRE ,LA SNCC,SE RELÈVE LENTEMENT MAIS Sûrement.
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