by DCOM SNCC SA | Apr 16, 2024 | Actualité
Le Directeur general de la SNCC a echangé avec une delegation de l’IGF conduite par M.VICTOR BATUBENGA , inspecteur general chef de service adjoint sur des points relatifs l’encadrement dont la SNCC beneficie de la part de la mission de l’IGF à lubumbashi. c’etait le 27 mars dernier dans son bureau de travail à lubumbashi.
La délégation a eu à apprécier les efforts de la Direction Générale de la SNCC SA dans la recherche des solutions pour améliorer la capacité de transport de l’entreprise et l’état de la voie ferrée. Et ce au regard des acquisitions des 100 wagons porte-conteneurs, de 4 vedettes rapides de ligne, de 10 locomotives de ligne neuves, 8 de seconde main d’une part et d’autre part de la livraison en cours de 30.000 traverses métalliques et de 8.800 tonnes de rail.
L’IGF encourage ses efforts. Et d’aucun saluent et félicitent la Direction Générale de la SNCC SA pour les avancées significatives réalisées avec l’accompagnement de tous les cheminots et marins, et ce dans le cadre du programme du Chef de l’Etat, SE Monsieur Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO relatif au redressement de la SNCC SA.
by DCOM SNCC SA | Mar 22, 2024 | Actualité
Longtemps considérée comme un canard boiteux, la SNCC sous le leadership de Fabien Mutomb kan kato , son directeur général, est actuellement dans la phase de redressement , soutenu par un programme initié par le Chef de l’Etat , SE Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO, à la lumière de sa vision d’un Chemin de Fer moderne au cœur de l’Afrique.
C’est dans ce contexte qu’il sied dépingler le programme , sur fonds de la RLT, géré par le Ministère des transports, Voies de Communication et Désenclavement, et celui des finances, programme destiné aux investissements pour l’acquisition et la réhabilitation de l’outil de production de la SNCC afin de l’aider à jouer efficacement son rôle d’épine dorsale de l’économie nationale et de fer de lance de la lutte contre la pauvreté.
Ce programme s’est déjà concrétisé et continue à l’être, à travers, sans être exhaustif, les acquisitions ci-après :
– 100 portes conteneurs neufs en juin 2023,
– 4 vedettes rapides de ligne pour la relance du trafic lacustre sur le lac Kivu, dont l’inauguration a eu lieu le 09 janvier dernier par Son Excellence Monsieur le Chef de l’Etat,
– 2 (deux) locomotives d’occasion, réhabilitées et modernisées, sur une commande de 08,
– 5 locomotives neuves sur un lot de 10 attendues, et dont la remise officielle a eu lieu par Son Excellence Monsieur le Ministre des Transports, Voies de Communication et Désenclavement, Marc EKILA LIKOMBO, le 11 mars dernier.
Comme réalisations au profit de la SNCC, on signale également la remotorisation du bateau LOKANDO qui opère sur le bief moyen du fleuve Congo entre Kindu-Ubundu, à la grande satisfaction des riverains du fleuve ; ceci a permis à la SNCC de contribuer au désenclavement des provinces du Maniema et de la Tshopo.
Ce sont là les réalisations visant à accroitre la capacité de traction et de transport de la SNCC par rail, lac et fleuve.
A ceci , s’ajoutent d’autres réalisations pour la réhabilitation de la voie ferrée. Il s’agit des travaux du renouvellement de la voie sur 19 Km sur le tronçon Lufupa-Kanzenze, de l’acquisition de 70.000 traverses métalliques neuves et de 8.800 tonnes de rails en cours d’acheminement.
Occasion pour le Manager du chemin de fer de saluer cette acquisition qui permet à la société de satisfaire sa clientèle.
Les 5 locomotives de la série 1800 présentent des caractéristiques adaptées au profil de la voie de la SNCC qui s’étend sur 3.641 Km et dessert 12 des 26 provinces de la RDC. A savoir poids : 90 Tonnes, moteur de 12 cylindres, contrôle électronique par microprocesseur. Capacité de traction d’une charge allant jusqu’à 20.000 Tonnes.
Cette acquisition apporte un ouf de soulagement dans l’exploitation des trains et permet d’améliorer leur déserte aussi bien pour le trafic des marchandises que pour le trafic voyageurs.
Si Fabien Mutomb Kan Kato et son staff ont réussi à se donner les moyens de traction, il reste un défi à relever s’agissant de la voie ferrée dont l’état laisse à désirer sur certains secteurs. Cela dit, Fabien Mutomb n’a pas attendu l’arrivée de locomotives neuves pour s’attaquer au dossier ‘’Voie’’.
En effet, après le renouvellement de 16 Km du tronçon Lufupa – Kanzenze, plus 3 Km entre Lufupa-Lungenda, sur l’axe Kolwezi-Dilolo, la Direction Générale SNCC a consenti des investissements pour approvisionnement en traverses, rails et autres matériels de voie en vue de lancer de gros travaux de voie sur les sections les plus abimées soit plus de la moitié de 3641 Km de son réseau (DIF).
Plus de 11.000 sur les 30.000 traverses métalliques achetées sur fonds de la RLT sont déjà disponibles au site de l’étincelage au quartier industriel à Lubumbashi. 20.000 autres sont attendues dans le cadre du préfinancement consenti par le partenaire IMPALA pour le renouvellement de 61 Km entre Lufupa-Dilolo.
Plus de 20.000 traverses ont été utilisées lors de travaux de renouvellement à Lufupa-Kolwezi. En outre, 8.800 tonnes de rail sont en cours d’acheminement sur fond de la RLT.
Toujours sur financement de la RLT, une nouvelle ligne de concassage a été acquise pour la carrière de Lusindoie à Kongolo. Les carrières de Kakopa, (Lualaba), de Kaniama (Lomami) et de la Nganza (Kasaï Central) font également l’objet d’un grand intérêt de la Direction Générale en tant que sources d’approvisionnement et de transformation du ballast, matériau essentiel dans la construction et le renouvellement du chemin de fer.
Pour la carrière de Kakopa, la SNCC envisage d’acquérir sur fonds de la Redevance Logistique Terrestre (RLT), un lot d’engins roulant d’excavation, de manutention et de sondage.
Il s’agit de pelle chargeuse, bulldozer, camion benne, chargeuse mécanique ainsi que de pièces de rechange.
Elle entend également acquérir des pièces de rechange des engins lourds de la voie (Bourreuse, Régaleuse, Degarnisseuse………….), des kits de soudure aluminothermique pour rails de type BCK 29 Kg/m et 40 Kg/m. du sable et graviers pour la fabrication des traverses en béton armé bi bloc.
– Des outillages manuels et des petits engins de voie
– Des engins roulants d’excavation de manutention et de soudage à la carrière de Lusindoie
– Acquisition d’une régaleuse neuve ré profileuse de ballast.
Face aux érosions qui menacent la voie, il est prévu, dans le cadre des investissements financés par la RLT, la dotation de chaque Région d’exploitation de la SNCC, d’un atelier mécanisé composé d’engins lourds de Génie Civil.
Il est également prévu des travaux de maintenance et de désherbage de la voie pour permettre une meilleure fluidité du trafic.
Outre des investissements en terme de matériel, il y a lieu de noter également les efforts déployés sur le chapitre des Ressources Humaines dont le rajeunissement demeure le cheval de bataille de la Direction Générale dans le processus de redressement de la SNCC.
Dans cet ordre d’idée, on peut souligner notamment le recrutement de 50 agents de la voie d’abord, puis de 250 avant d’engager 200 autres pour les secteurs Techniques.
Sans oublier le plan de mise en retraite qui attend l’aval du Conseil d’Administration avant son exécution.
by DCOM SNCC SA | Feb 16, 2024 | Actualité
A dater de ce vendredi 16 fevrier 2014, la SNCC a rendu pubics ses tarifs de transport des voyageurs à bord des vedettes sur le lac KIVU.
1. A bord de la VEDETTE VIP ”FATSHI PRESIDENT”: 50$US (CINQUANTE DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire BUKAVU-GOMA-BUKAVU;
2. A bord de la VEDETTE ORDINAIRE ”BUKAVU”: 35$US (TRENTE ET CINQ DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire BUKAVU-GOMA-BUKAVU;
3. A bord de la VEDETTE ORDINAIRE ”IDJWI” : 35$US (TRENTE ET CINQ DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire BUKAVU-GOMA-BUKAVU;
4. A bord de la VEDETTE ORDINAIRE ”KALEHE”: 15$US (QUINZE DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire BUKAVU-MONVU;
10$US (DIX DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire MONVU-bagarula;
10$US (DIX DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire BAGARULA-KALEHE;
15$US (QUINZE DOLLARS AMERICAINS), VOYAGE ALLER SIMPLE sur l’itineraire KALEHE-GOMA;
Ces tarifs sont contenus dans l’Avis au public N°02/SNCC/2024 du 16 fevrier 2024 qui souligne que la TVA de 16% est déjà incluse dans les dits tarifs.
La clientèle est appelée à noter cependant ce qui suit
-Les effets personnels doivent être emballés dans des sacs de voyage, sacoches, valises , tous de dimension moyenne ne dépassant pas 20(VINGT) kg.
-Tout colis surdimensionné ne sera pas accepté.
by DCOM SNCC SA | Feb 16, 2024 | Actualité
Une délégation de la sommité de la SNCC SA. a effectué du 26 au 31 janvier de service à Kananga, siège de la Région Nord, soit aux lendemains de l’accident survenu à Bena Leka , à 130 km de kananga, où la locomotive 1912-4 s’etait renversée le 21 janvier , en plein travaux érosifs.
La mission du President du CA (Conseil d’administration), Monsieur Jean Ladis Umba Lungange et du Directeur Général,M. Fabien Mutomb Kan Kato à Bena Leka où les 2 personnalités s’étaient rendues par route le dimanche 28 janvier 2024 avait pour but de palper du doigt la réalité qui prévalait au PK 830 , qui a été le théâtre de la chute de ladite locomotive, ce qui leur a permis d’envisager sur place en connaissance de cause les voies et moyens de rétablir la circulation sur l’axe Demba-Bena lLeka d’une part et d’autre part de relever la locomotive en détresse dans le ravin.
Soucieux de voir la circulation être rétablie rapidement,le DIRECTEUR GENERAL M. FABIEN MUTOMB KAN KATO avait mis les bouchées doubles en mobilisant un lot d’engins de genie civil loué aupres d’un entrepreneur de la place, de surcroit député national, soit un camion benne, un compacteur et une tractopelle, grace auquel la SNCC avait lancé le 29 janvier des travaux de réhabilitation de remblai qui s’était effondré avec à la clé, la chute de la locomotive.
Ces travaux s’etaient poursuivis sans désemparer jusqu’au 01 février de sorte que le 2 février, la SNCC avait réussi à lancer le train d’essai sur la variante de la voie ferrée à la grande satisfaction des riverains du rail aussi que des operateurs économiques.
L’axe ferroviaire Kananga-Ilebo est stratégique pour la production de la SNCC voire aussi pour l’économie du Kasaï Central en particulier et celle de la RDC EN GENERAL , en tant que voie d’acheminement des produits manufacturés et des produits agricoles vers le Port de ILEBO ou venant de ce port.
La suspension de la circulation à la suite des travaux antiérosifs occasionnés par les têtes d’érosion qui jonchent la voie, a eu pour conséquence la hausse des prix des denrées, cette situation n’a pas laissé la SNCC indifférente, c’est ainsi le PCA et le DG ont visité des sites erosifs à Kananga (PK 700), à Lukonga (PK 707-708),et à Bena Leka (PK 830).
Signalons qu’aux lendemains de l’accident survenu le 21 janvier à Bena Leka , le DG avait dépêché une équipe des Directeurs à Kananga, composée du Directeur d’exploitation, M. Manyanga, du Directeur des Infrastructures ferroviaires, M.R. Kashota et du Directeur Technique M.Shimbi.
la SNCC s’attele à present au travaux de relevage de la locomotive 1912-4 en detresse dans le ravin de Bena leka dans le territoire de DEMBA.
