La gare de Bena leka est sérieusement menacée par des érosions qui ont fini par déstabiliser deux voies sur trois ,à la suite de dernières pluies de samedi dernier. c’est le constat fait sur place par les équipes de la SNCC qui effectuent depuis une semaine des travaux de désensablement ,d’assainissement manuel et des sauvegarde du site de la gare ,située à 131 km de Kananga et à 293 km de ILEBO. Pour garantir la circulation des trains sur l’axe KANANGA -ILEBO, les techniciens envisagent de créer à Bena Leka une variante de la voie générale de manière à contourner le site érosif ,et à entreprendre des travaux anti érosifs pour sauver ,et la route nationale et le chemin de fer dont l’impact n’est plus à démontrer sur l’économie de la province du kasai central voire sur l’économie nationale. Ceci nécessite de gros moyens. Le Directeur général de la SNCC ,M. FABIEN MUTOMB KAN KATO qui suit la situation de près ,salue la mutualisation des efforts en cours entre la Province du kasai central ,la SNCC et l’ OFFICE DES ROUTES afin d’apporter des solutions durables face à ces érosions qui sont dues à l’état de la route nationale non entretenue depuis plusieurs années et dont le profil en forte pente donne vers les installations ferroviaires , la proximité des constructions anarchiques et le manque de réseau de drainage des eaux en amont.
Contacté par la presse à Lubumbashi au sujet de la situation en gare de BENA LEKA dans la province du kasai central , M.Oscar MUTOMPUELA ILUNGA, Directeur adjoint de la Direction des infrastructures ferroviaires de la SNCC a précisé que la deuxième voie est coupée par l’érosion qui a atteint même les têtes des traverses de la première voie (voie générale) avec comme conséquence :l’interruption des circulations sur l’axe Kananga-ilebo. Pour y remédier , la SNCC a mobilisé sur place deux équipes qui sont déjà à pied d’œuvre: la première de BENA LEKA , affirme M. MUTOMPUELA , s’active à aménager une variante qui devra permettre le passage des circulations dès mardi 27 septembre 2022; la deuxième équipe venant de la gare de DEMBA à 58 km de BENA LEKA est en train de charger quatre wagons de terre à décharger dans l’érosion afin de la repousser tant soit peu en attendant l’arrivée des engins pour réaliser les travaux de grande envergure. il s’agit d’une chargeuse CH 020 de la SNCC qui vient de quitter Mwene Ditu ce lundi 26 septembre pour kananga et de deux camions bennes en route vers BENA LEKA.
Une forte délégation de la SNCC.SA participe activement au séminaire de renforcement des capacités des Délégués des Entreprises Publiques sur l’élaboration du Contrat Programme, entre l’Etat et l’entreprise qui se tient à Kinshasa . Elle est composée du Pca, M. Umba lungange, du Dg, M. Fabien Mutomb Kan kato et de l’administrateur Kikontwe Elimu gengoul Joseph. Auxquels s’ajoutent à titre d’experts le Conseiller à la Dg, M. Mvumvu Nvanzi, du Directeur représentant de la SNCC.SA à Kinshasa, M. Philippe Telo ainsi que le Directeur des opérations à la Représentation, M. Serge Mulapu.
Le Pca Umba lungange, le Dg Fabien Mutomb Kan kato et l’administrateur kikontwe elimu, lors de la remise et reprise en août 2022.
Située à 131 km de kananga et de 291 km de Ilebo, la gare de Bena leka fait l’objet d’intenses travaux de desensablement après les fortes pluies qui se sont abattues dans la région Nord au point de perturber la circulation des trains. Selon M. François Mutambwa, directeur de la division des Voies et travaux de la région Nord, la situation actuelle de la gare de Bena leka est non seulement la conséquence directe de fortes pluies qui tombent régulièrement en Région Nord, mais aussi de la proximité de la route nationale, du reste non entretenue depuis plusieurs années, et en forte pente vers les Installations ferroviaires.
M. Mutambwa a épinglé aussi et surtout des constructions anarchiques érigées entre la route et la gare, sachant qu’ aucun réseau de drainage des eaux n’existe en amont.
Le Dg Fabien Mutomb Kan kato visite la voie à 3 km de kananga en juin 2022
Pour remédier à l’ensablementde la gare de Bena leka et aux érosions qui menacent la voie ferrée , la région Nord fera usage de la pelle chargeuse qui doit venir incessamment de la carrière de Kaniama pour l’exécution de gros travaux. En attendant, les équipes de la SNCC.SA sous la conduite du Chef de service Entretien voie de Ilebo procèdent aux travaux d’assainissement manuel et de sauvergade pour assurer le passage des trains.
Ces travaux continuent sans desemparer pour la sécurisation des circulations en attendant l’arrivée de la Pelle chargeuse d’ici mercredi 28 septembre prochain, et de la benne Aveling disponible à Kananga. Pour l’instant , une machine des travaux appuie les équipes. De sorte que la gare de Bena leka tient et tiendra bon face aux intempéries enregistrées au kasai.
Il faut souligner que depuis la visite d’inspection de la voie ferrée de kananga à Demba par le Dg de la SNCC.SA, M. Fabien Mutomb Kan kato en juin 2022, l’axe kananga-ilebo fait l’objet d’une attention particulière de la direction générale de la SNCC.SA. C’est ce qui justifie les travaux anti erosifs réalisés actuellement non loin de kananga sur fonds propres de cette entreprise de transport multimodal.
Les travaux de deviation de la voie générale de la SNCC.SA
entre fungurume et kwatebala ont bel et bien demarré dans le lualaba . Le chantier financé par la société TFM est exécuté ‘ par l’ entrepreneur Gazebo tandis que le directeur Nyembo Lukundwa en assure le suivi des operations côté ‘ sncc.
En ce moment, les travaux les plus importants concernent le terrassement du tracé du nouveau chemin de fer qui se deroule dans la partie rocheuse. Ce terrassement fait appel au dynamitage. A ce jour 90% de cubature sont enlevés selon le Directeur de la division des Voies et travaux de la région Copperbelt, M. Tshiyuka. On apprend qu’en date du 20 septembre dernier , le comite de pilotage desdits travaux présidé par M. Constant Omari ainsi qu’une délégation de la SNCC.SA conduite par M. Marc Manyanga ndambo, directeur des infrastructures ferroviaires représentant le Directeur général de cette entreprise de transport multimodal, M. FABIEN MUTOMB KAN KATO, et composée de M. Ntalasha Lemba, directeur de la région Copperbelt et de M. TSHIYUKA, Directeur de Division voie et travaux de cette région ont visité ce chantier.
Au tunnel km 466
La motivation de cette déviation de la voie ferrée de la SNCC.SA est de permettre l’ouverture d’une exploitation minière par la TFM dans les 4 collines actuellement longées par le chemin de fer. Le Coût des Travaux n’a pas été communiqué à la presse par TFM. Cependant, leur durée sera connue grâce au planning global demandé concernant cette déviation longue de 3.740 Mètres .
Rappelons que M. Constant Omari est directeur du département voie au SCTP (société commerciale de transports et des ports) ex ONATRA. Il a été nommé par ordonance présidentielle à la tête du comité de pilotage de la déviation en question .
Visite sur le chantier de déviation de la voie fungurume-kwatebala dans le lualaba
Pour réaliser ses prévisions de production de l’exercice 2023, la SNCC a besoin de 30 locomotives dont 20 sont disponibles .Elle est donc en quête de 10 locomotives . Ce qui lui permettra de booster sa capacité de traction et satisfaire la demande de plus en plus forte de la clientèle. Aussi ,la DG de cette entreprise de transport multimodal multiplie- t- elle des contacts avec des partenaires capables de l’aider à résoudre ce problème de disponibilité des locomotives ,des wagons,des voitures à voyageurs et des pièces de rechange.
Parmi ceux- ci, la SNCC compte la Société sud africaine GRINDROD FREIGHT SERVICES qui a eu dans le passé à louer des locomotives au chemin de fer congolais sur financement de la Banque Mondiale.
Une délégation de GRINDROD séjourne présentement à Lubumbashi où elle a repris langue avec la Direction générale de la SNCC. Au centre de la rencontre tenue ce mercredi 21 septembre au salon vert avec le Directeur général adjoint ,M.Jacques KAMENGA TSHIMUANGA , on note des échanges préliminaires pour un partenariat à nouer ou à renouer entre les deux anciens partenaires.
A cette occasion , M.XOLANI MBAMBO , DG de GRINDROD et Mme KELSEY KEEVE ,Directeur Commercial, ont présenté les possibilités qu’offre leur entreprise pour rencontrer la préoccupation de la SNCC.
Pour sa part , M. Jacques KAMENGA TSHIMUANGA a rappelé le grand intérêt que le DG de la SNCC, M. Fabien MUTOMB KAN KATO accorde à la visite de la délégation de GRINDROD qui intervient à point nommé ,car la SNCC a grandement besoin de la coopération avec cette société sud africaine qui œuvre pour la connexion multimodale à savoir par route, air ,voie d’eau et rail notamment à travers les différents corridors de la SADC.
Les deux parties ont convergé sur la nécessité de ramener le trafic de la route vers le rail ,sachant que même les opérateurs miniers et autres ont finalement accordé leur préférence pour le transport ferroviaire.D’où l’intérêt de coopérer pour satisfaire cette forte demande de la clientèle.
La rencontre de ce mercredi a connu la participation des directeurs de la SNCC à savoir le Directeur d’Exploitation,M.KASHOTA MUTOMBO, du Directeur Technique ,M.SHIMBI LUBANGA, du Directeur Commercial,M. KABONGO MULEMBAY ainsi que de M.KUBELWA ILUNGA, Directeur Représentant de la SNCC à johannesbourg qui avait accompagné la délégation de GRINDROD à Lubumbashi.
Comme voulu par la DG de la SNCC, le processus de rajeunissement du personnel de cette entreprise de transport multimodal dont l’âge moyen est de 60 ans, est en marche. Cependant , la grande bénéficiaire en reste la Direction technique qui a déjà reçu dans ses ateliers , 31 techniciens A3 soudeurs et visiteurs de matériel roulant recrutés et formés en juillet dernier au CFP (Centre de formation professionnelle ) de Likasi.
Auxquels vont s’ajouter bientôt 9 (neuf) chauffeurs de véhicules routiers. Et ce à la suite de l’avis de recrutement des chauffeurs lancé par le Directeur Général, M. Fabien MUTOMB KAN KATO en juillet 2022.
Après leur sélection sur la base d’un test organisé par le Département de l’Organisation et Formation , ces jeunes unités sont en train de remplir les formalités d”embauche ,ils seront donc bientôt visibles au volant des engins ( voiture,camionnette,camions ) de la SNCC.
L’engagement de ces effectifs vient résoudre le déficit en personnel dans ce secteur , les quelques chauffeurs disponibles sont pour la plupart d’un certain âge avancé, et éligibles à la retraite. conséquence: un grand nombre des véhicules de l’entreprise sont immobilisés faute de conducteur. ceci ralentit la mobilité du personnel .
Par ailleurs, il sied de rappeler que 92 techniciens A2 poursuivent leur formation au centre de formation professionnelle de Likasi jusque fin septembre et octobre 2022.
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