Près de deux ans après le lancement du Train NEW EXPRESS DIAMANT BETON, et d’une année bientôt après celui du train NEW EXPRESS COLOMBE, il s’est tenu ce lundi 28 novembre au Bâtiment de la gare à Lubumbashi une réunion d’évaluation sur l’organisation de ces 2 trains rapides semi directs qui relient le grand Katanga au grand kasai.
Réunion d’évaluation sur l’organisation des trains voyageurs le 28 novembre2022 à lubumbashi
Présidée par le Directeur général de la SNCC, M. FABIEN MUTOMB KAN KATO , la réunion a connu la participation des responsables de la Direction Centrale MOBIRAIL (DCM), gestionnaire du trafic voyageurs et de ceux de la Division des Affaires sociales (DAS) qui assure la logistique pour la restauration des voyageurs à bord de ces convois de luxe.
A en croire le Directeur de la Centrale MOBIRAIL , M. Romain NAWEZI KELA , la réunion a porté sur l’organisation des trains en mettant l’accent sur les dispositions à prendre pour améliorer le confort de voyage , y compris la restauration des voyageurs.
Comme voulu par le DG , la SNCC veillera à l’amélioration des services de restauration en qualité et en quantité , en intégrant tant soit peu les mets de la région desservie par les deux trains express ,de Lubumbashi à Kananga via mwene ditu, sachant que ceux -ci affichent complets ces derniers temps soit un taux de remplissage de 100% de leur capacité maximale de 256 voyageurs dont 192 en première classe et 64 en deuxième classe.
Des instructions ont été données par le DG pour que tous les voyageurs soient munis des billets de voyage, ce qui permet d’ éviter des cas de fraude dénoncés dans le chef de certains agents indisciplinés qui se plaisent à embarquer des »parents » sans billets dans leurs compartiments de voyage en service.
Pour superviser la marche de ces trains, MOBIRAIL est appelée à designer à tour de rôle, un de ses responsables de haut rang qui veillera à la discipline des équipes d’accompagnement à bord durant le parcours. En application de cette décision de la DG, le prochain voyage du Train New Express DIAMANT BETON en date du 30 novembre sera supervisé par le DCM lui même, assisté du DAS.
M. KONGOLO SUMAILI, Directeur Attaché au DCM et M. MUKALAYI HANGA , Directeur de la Division des affaires sociales (DAS) ont pris part à cette réunion, à l’instar des autres responsables et agents qui concourent à l’organisation des trains voyageurs de la SNCC.
Lancés le 22 aout dernier, les travaux de réhabilitation et du reconditionnement du four électrique à traverses métalliques de la SNCC ont pris fin. L’ Entreprise BRUGU INCORPORATION SARL a remis l’ouvrage à la SNCC. Désormais opérationnel ,ce four a fait l’objet de la visite de M. FABIEN MUTOMB KAN KATO , Directeur Général de cette entreprise de chemin de fer qui s’est rendu ce lundi 28 novembre au site de l’Étincelage à cet effet. A cette occasion le Numéro UN de la SNCC s’est fait expliquer le fonctionnement de cet outil de production semi industrielle que la DG a décidé de réhabiliter sur fonds propres , et qui servira de nouveau à recycler les traverses métalliques qui ont été déclassées à cause de l’usure ou déformées suite aux incidents ferroviaires.
Le DG FABIEN MUTOMB se fait expliquer le fonctionnement du four à traverses par le Directeur des Infrastructures ferroviaires
longtemps abandonné après sa fermeture suite à la vétusté , ce four de redressage des traverses est à présent opérationnel grâce à la détermination et la volonté de la DG de restaurer l’existant ,ce qui donne à la SNCC l’opportunité de faire l’économie de ses moyens sachant que sans ce four d’une capacité de 400 unités par jour, des milliers de traverses usées ou déformées resteraient encore inutilisables sinon bonnes pour le décor de la voie ferrée.
L’ouvrage réhabilité est constitué du four et de l’armoire métalliques, de la presse à traverses de 250 tonnes, du Bâtiment et de la forge, que le DG de la SNCC, M. FABIEN MUTOMB a visités en compagnie du Directeur des Infrastructures ferroviaires, M . Marc MANYANGA NDAMBO.
A en croire le DG de BRUGU INCORPORATION SARL, le four a été remis en état de fonctionnement du point de vue électrique, fumiste et mécanique, et il peut servir encore pendant plusieurs années. M. ODON KABEYA recommande cependant à la SNCC d’assurer une maintenance régulière de l’ouvrage par un personnel qualifié , et de prévoir le recyclage et la formation du personnel de cet atelier qui doit bénéficier en outre du suivi permanent par un électricien qualifié.
visite du DG de la SNCC ,M. FABIEN MUTOMB au Four à traverses ,le 28 novembre à Lubumbashi. Echanges avec l’entrepreneur ODON KABEYA de BRUGU en présence du DIF ,M. MARC MANYANGA
Abordé par la presse, le Directeur des Infrastructures ferroviaires de la SNCC a évoqué le bien fondé de cet investissement qui s’inscrit sur le long terme , l’objectif étant de faire de cette unité ,un projet intégré , d’où l’appel lancé dernièrement pour le recrutement du personnel qui peut en assurer la main d’œuvre sans oublier le volet formation et d’échange d’expérience.
M . Marc MANYANGA NDAMBO a remercié la DG car la SNCC ne peut survivre véritablement qu’a travers des structures pérennes comme cet atelier qui vient d’être réhabilité. Si nous pouvons essayer d’étendre ce type d’expérience sur l’ensemble de la SNCC , loin de mourir, nous allons poser les jalons vers la bonne direction ,celle de la survie de l’Entreprise et de l’activité dont a besoin non seulement le cheminot mais aussi la République car dit- on sans le chemin de fer , le Congo ne vaut pas un penny.
Four électrique à traverses métalliques au site de l’Etincelage après sa réhabilitation en novembre 2022
Selon ,le DIF , le prix d’une traverse de seconde main varie entre 110 et 130 $ la pièce, si vous prenez 10.000 traverses , cela couterait à l’achat plus d’un million de dollars américains que la SNCC aurait pu dépenser sur fonds propres mais qu’elle ne va plus dépenser , ou qu’elle va dépenser juste une fois pour l’ expertise qui a été utilisée dans cet atelier-ci. Comparé à ce que l’entreprise va en retirer , c’ est vraiment un benefice substantiel qui est indéniable, a-t-il ajouté.
sur le plan matériel , ce four qui peut employer au plus 20 agents va permettre de restaurer la voie soit par renouvellement soit par confortement, avec des traverses métalliques recyclées , la capacité étant de 400 traverses par jour soit 5 wagons dans une semaine.
S’agissant du problème d’approvisionnement de l’atelier en énergie électrique, ce problème a été posé , un problème vraiment serieux qui doit être absolument resolu si l’on veut que l’atelier puisse atteindre sa capacité maximale . les démarches sont en cours , le DG de la SNCC a adressé une lettre au directeur de la SNEL pour trouver un modus operandi qui favorise la production attendue par rapport aux améliorations qui sont requises pour la voie ferrée, a encore souligné le Directeur des Infrastructures ferroviaires de la SNCC .
L’alerte lancée en 2021 par le Directeur général de la SNCC ,M. Fabien MUTOMB KAN KATO quant à la spoliation du patrimoine de cette entreprise de l’Etat et à la nécessité de prendre des mesures de protection appropriées, a trouvé un écho favorable auprès des autorités du gouvernement de la République. Pour preuve, une mission du Ministère du Portefeuille séjourne actuellement à Lubumbashi où elle a été dépêchée par SE Princesse KAYINDA MAHINA , Ministre d’ Etat en charge du Portefeuille , avec un objectif triple à savoir identifier, localiser et répertorier les biens fonciers et immobiliers de la SNCC.SA partout où elle est installée en vue de l’obtention des titres de propriété, a souligné à la presse, M. MPEMBE NDJALE BAZIN, Chef de Mission.
La Mission du Ministère du portefeuille conduite par M. MPEMBE NDJALE BAZIN, Chef de Mission (en polo) avec à sa droite le Directeur des services généraux de la SNCC , Mme Bernadette KAPEND.
Cette mission fait suite à un constat de l’autorité sur le fait que les concessions de la SNCC.SA sont l’objet de spoliation par des individus non autrement identifiés et certaines concessions manquent des titres de propriété et de certificats d’enregistrement. Avant sa descente sur terrain, la mission composée des experts du Conseil supérieur du portefeuille a été reçue par le Directeur général, qui a joint à celle-ci des experts de la SNCC.SA, en l’occurrence le Secrétaire général ,M. Joachim KAKESE KABEMBELE le Directeur des services généraux , Mme Bernadette KAPEND.
Les experts des affaires foncières sont également mis à contribution procéder au mesurage des bâtiments et terrains de la SNCC.SA avant de doter cette entreprise du Portefeuille des titres de propriété y relatifs. La mission a entamé sa tournée ce lundi 21 novembre par les services de la Direction des infrastructures ferroviaires à Lubumbashi.
Après de longues et laborieuses négociations, la SNCC.SA et la société GLENCORE ont fini par nouer un partenariat d’affaires voulu gagnant-gagnant par le Directeur Général, M. Fabien MUTOMB KAN KATO et Mme Marie Chantal KANINDA, Vice- présidente de GLENCORE , qui ont apposé ce mardi 22 novembre 2022, à Lubumbashi, leur signature au bas de la convention sur le droit de passage sur le réseau SNCC.SA. C’était au cours d’une cérémonie tenue au Salon vert, en présence du Directeur Général Adjoint de la SNCC.SA, M. Jacques KAMENGA TSHIMUANGA , de M. Yves ILUNGA, Vice-président en charge du Business development de GLENCORE , du Conseiller à la DG, M. Henri MVUMVU NVANZI ainsi que des experts du Réseau ferroviaire congolais qui ont participé auxdites négociations.
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A cette occasion, Le Manager de la SNCC , visiblement satisfait de l’aboutissement heureux des négociations à des résultats solides et consolidés au mieux des intérêts des parties et de la RDC , a souligné que si les parties sont arrivées à le faire, c’est parce que » nous avons aujourd’hui un gouvernement suffisamment responsable avec un Président de la République, Chef de l’Etat, SE Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO qui voudrait voir la SNCC.SA et bien sûr Glencore aller de l’avant ». Pour sa part, a renchéri M. Fabien Mutomb Kan kato, la SNCC.SA est vraiment déterminée à remplir ses engagements tels que fixés dans la convention, et elle est convaincue qu’il en sera de même pour Glencore au regard du sérieux qui a caractérisé les échanges. Mme Marie Chantal KANINDA, vice-présidente de Glencore a rassuré la Direction générale de la SNCC.SA du respect des engagements d’autant plus que les négociations, certes laborieuses, ont permis de » ficeler un accord solide », a-t-elle souligné. Aussi Glencore entend – elle démarrer ses activités au mois de janvier 2023 notamment sur l’axe Kolwezi-Dilolo et sur l’axe kolwezi-sakania,avec locomotives, wagons et charges .
Pour ce faire, une convention technique devra être signée dans les prochains jours. Une réunion s’est tenue ce même mardi à la direction technique de la SNCC.SA où le vice-président de Glencore en charge du Business development, M. Yves ILUNGA a échangé avec le Directeur technique Shimbi lubanga, le Directeur .technique adjoint ,M. Tambwe Abaga, le Directeur commercial, M. Eric constant KABONGO Mulembay et le Directeur des études commerciales et contrôle ,M. Emmanuel Batakilwa.
Glencore est le sixième opérateur à signer avec la SNCC.SA une convention sur le droit de passage sur le réseau SNCC.SA. Les cinq autres sont IMPALA , CSB, PURETRANS , AUDEV, et SWALA
[Comme voulu par le Directeur Général, M. Fabien Mutomb Kan kato, les travaux de construction des buses pour sécuriser la circulation entre KIBALONGO et tshinsenda ont été réalisés avec ingéniosité pour résister aux intempéries et l’ouvrage d’art a été solidifié.
À en croire le directeur de la circonscription d’exploitation SNCC.SA de lubumbashi, M. Julien Lubaba, le Chantier des buses à KASUMBALESA km 156+200, dans la section KIBALONGO -TSHINSENDA se déroule bien. Les travaux de finissage en amont comme en aval sont en cours.
Ces travaux ont été lancé s le 11 novembre dernier à la suite de la dégradation des buses qui ont été bouchées par les eaux de pluie, menaçant de couper la voie ferrée.
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