Sncc :Funérailles de feu Onokoko kikomba : le programme (1)
SNCC: Évolution satisfaisante des travaux de renouvellement de la voie au Lualaba
Les travaux de renouvellement de la voie ferrée entre LUFUPA et LUPASA sur l’axe kolwezi-Dilolo ,dans la Province du LUALABA évoluent très bien. En effet, du 5 juillet ,date de début des travaux au 31 aout 2022, 3.798 mètres de Voie ont été renouvelés sur 16.000 mètres prévus au départ de LUFUPA , soit un taux d’exécution de 24%. C’est ce qu’on apprend de la Direction des infrastructures ferroviaires (DIF) de la SNCC.SA à lubumbashi. Le Directeur Adjoint, M. Oscar Mutompuela ILUNGA signale que le matériel disponible couvrira 16 Km de LUFUPA à LUPASA, tandis que le solde sera injecté aux travaux de renouvellement de la voie entre LUNGENDA ET MWENEKULA, où il y a aussi des traverses en bois à remplacer sur 5700 mètres.
Le point de quelques projets d’infrastructures ferroviaires prévus sur financement de la RLT
S’agissant du projet de renouvellement de 10 Km de la voie entre Kalemie et Makala dans la province du Tanganyka , la DIF confirme le report à plus tard des travaux en attendant la disponibilité du matériel. Il en est de même des travaux prévus pour le renouvellement des 5 Km de voie allant de KINDU à BILUNDU dans la Province du Maniema.
Concernant la production de 12.000 Traverses en béton armé, les études sont en cours , et le début de la production aura lieu après financement prévu sur RLT (REDEVANCE LOGISTIQUE TERRESTRE). Mais l » Usine de fabrication des traverses en béton arme bi- bloc (UTBA) de la SNCC SA est opérationnelle.
Au sujet de la réhabilitation de la Carrière de LUSINDOIE, à kongolo (Province du Tanganyka ) pour la production du ballast, M. Mutompuela affirme que les équipements sont déjà prêts à l’Usine chez le Fabricant TURC en Turquie où la SNCC avait dépêché une équipe de deux Directeurs de la Direction des infrastructures ferroviaires . Ceux- ci viennent de regagner le pays à l’issue de leur mission dans le cadre de la réception de ces Équipements dont l’acheminement à Lubumbashi interviendra après l’aboutissement des formalités financières en cours.
SNCC: transporteur multimodal au service de la nation
le MV LOKANDO rénové, désormais opérationnel sur l’axe kindu -Ubundu
En tant qu’ entreprise de transport multimodal, la SNCC contribue efficacement au désenclavement de la province du Maniema par voie d’eau, et notamment sur le bief moyen du fleuve Congo. En effet, le MV LOKANDO , rénové sur fonds du gouvernement est désormais opérationnel pour desservir l’axe kindu- Ubundu. Le port d’Ubundu est le point de départ de la voie ferrée de 125 km qui mène à Kisangani, en Province de la Tshopo . Ainsi, grâce à ce trafic par rail et par voies d’eau, les marchandises peuvent quitter kalemie pour Kindu par train et atteindre par bateau Kisangani via Ubundu d’où le fret peut être acheminé par train à destination du chef lieu de la province de la Tshopo. De Kisangani, le même fret peut arriver à Kinshasa par bateau notamment de la SCTP (Société commerciale de transport et des ports).
Comme dernière production en date , on note l’arrivée le 21 août dernier à Kindu du convoi Lokando avec Lupibwe chargé de 266 tonnes, et Lubudi chargé de 208 tonnes de fret ainsi que 13 passagers. Tandis que le 31 août dernier, ce convoi a quitté kindu pour Ubundu avec Lupibwe chargé d’une tonne de mobilier, et Lubudi transportant 19 passagers.
Au grand kivu, grâce au financement de la RLT (Redevance logistique terrestre) , une commande de 4 vedettes de dernière génération a été lancée pour desservir la population riveraine et celle de Bukavu et Goma. Le port de Bukavu dispose d’un dock flottant , unique du genre en Afrique centrale et qui permet aux pays frontaliers du lac kivu de réparer également leurs barges et bateaux . C’est aussi un outil de production , un atelier sur le lac Kivu.
Le MV TEMBWE est également opérationnel sur le la Tanganyika effectuant régulièrement la navette entre Kigoma et kalemie. Le 22 août dernier, l’Agence de la SNCC.SA à Kigoma en Tanzanie a confirmé le départ de MV/TEMBWE vers KALEMIE avec 461.349 Tonnes de Produits PAM (Programme Alimentaire Mondial) ainsi qu’un seul passager.
Sur le lac Kivu, la SNCC.SA dispose du bateau » karisimbi », qui depuis 1952 vogue au service de la nation.
SNCC: Vaste programme de dotation du personnel en équipement de protection
Soucieuse de la protection des cheminots face aux intempéries saisonnières ,la Direction générale de la SNCC a ordonné la mise en œuvre d’ un vaste programme de dotation du personnel en équipement de protection personnel (EPI). Sur instructions du Directeur Général ,M. Fabien MUTOMB KAN KATO, le Département de l’Hygiène,Sécurité du travail et Environnement ((DHSE) entreprend depuis avril 2022 l’opération de distribution aux agents des équipements de protection individuelle acquis sur fonds propres.
Après Lubumbashi où les cheminots des Ateliers centraux ainsi que les éléments de la Division de sûreté ferroviaire ont reçu leurs nouvelles tenues selon le programme initié par la direction générale de la SNCC.SA, suivi des agents de Likasi, siège de la région Copperbelt où les agents de l’Atelier de traction électrique (ATTE) ont été servis en mai dernier, le DHSE a fait parvenir le 30 août dernier à kamina, siège de la région Centre, un important lot des EPI par l’entremise de son Service en charge de la Promotion de la sécurité du travail (PROSETRA) .
L’opération se poursuivra bientôt à kananga, siège de la région Nord. Les agents de la voie ont été également servis, il y a peu, notamment ceux qui prestent au chantier de renouvellement de la voie ferrée entre kanzenze et kakopa dans le lualaba . Outre le souci de protection, cette opération à laquelle la Direction Générale de la SNCC accorde un grand prix, vise également la reconnaissance de chaque travailleur par sa tenue professionnelle. Le DG de la SNCC.SA, M. Fabien MUTOMB entend ainsi redorer l’image des 6.139 cheminots et navigants prestant dans cette entreprise de transport multimodal. Aussi, aucun effort n’est ménagé tant pour améliorer les conditions de travail des cheminots que pour doter ceux-ci d’un outil de qualité y compris les EPI.
SNCC: Face à la recrudescence de vols des câbles caténaires en cuivre
Victime depuis 2009 à ce jour , des vols des câbles électriques de sa ligne caténaire et d’ autres petits matériels, la SNCC SA envisage de remplacer à court terme les caténaires volées sur 224,7 km. Les câbles en cuivre étant très convoités, elle opte pour des lignes caténaires en matières non convoitée, d’abord sur la jonction LIKASI -FUNGURUME-KWATEBALA. D’autres projets sont en vue pour l’électrification des tronçons de la voie ferrée entre KAMINA- MWENE DITU, LUBUMBASHI -SAKANIA , MUTSHATSHA- DILOLO. Le remplacement de l’ancienne caténaire par une nouvelle caténaire en matériaux non convoitables s’impose eu égard au coût toujours croissant du carburant et lubrifiant et au problème du réchauffement climatique.
224,7 km de caténaire en cuivre à remplacer
Des contacts ont eu lieu avec une société Sud-Africaine TENSION OVERHEAD ELECTRIFICATION (PTY) LTD -TRACTION ENTERPRISE (TE) pour un Contrat d’acquisition de 90 km de matériels caténaires non convoités pour la jonction LIKASI-FUNGURUME-KWATEBALA. Ce contrat est financé par la RLT (Redevance Logistique Terrestre).
Pour remplacer les 224,7 km de caténaire en cuivre par celle en matériel non en convoitise, il faudra un financement de l’ordre de 12.696.661,71 USD.
· Vers l’électrification d’autres tronçons de voie
◊ Électrification de la voie ferrée entre KAMINA et MWENE-DITU
. Ce projet vise la pose de 328 km de caténaire avec installations connexes, prolongement de la ligne de force 110 kV -50 Hz sur 120 Km et pose 298 KM de câble téléphonique mixte.
◊ Électrification de la voie ferrée entre LUBUMBASHI et SAKANIA
Ce projet concerne la pose de 255 km de caténaire avec installations connexes, prolongement de la ligne de force 110 kV -50 Hz entre Kasumbalesa-Mokambo et pose 298 KM de câble téléphonique mixte)
◊ Électrification de la voie ferrée entre MUTSHATSHA et DILOLO
Ce projet vise la pose de 270 km de caténaire avec installations connexes, prolongement de la ligne de force 110 kV -50 Hz entre Kisenge-Kahundu et pose 239 Km de câble téléphonique mixte.
· Le projet de remplacement de la caténaire par des matériaux non à convoitise, sur financement à rechercher, entre LIKASI et LUBUMBASHI.
Ce projet est encore à l’étude .
Situation de la ligne caténaire 25 kV-50 Hz
Le réseau de chemin de fer de la SNCC est long de 3641 km de voie principale dont 859 km électrifiée.
· Vols des caténaires 25 kV-50 Hz depuis 2009
La sncc est victime des actes de destruction méchante et de pillage du patrimoine de l’État Congolais, par des inciviques bénéficiant de la complicité même des hommes armés.
Conséquences incalculables sur l’exploitation ferroviaire
En effet, pour protéger son réseau, la SNCC organise le gardiennage de ses installations SNCC dans les zones des vols à répétitions avec le concours des forces de l’ordre. Des travaux sont régulièrement organisés pour récupérer les tronçons des caténaires restants, ce qui nécessite de gros moyens de locomotions affectés aux équipes de démontage.
le trafic ferroviaire est réalisé en grande partie avec les locomotives diesel dont le coût d’exploitation est élevé par rapport aux locomotives électriques. Celles-ci ne peuvent donc rouler que sur la relation TENKE-KAMINA où la caténaire existe encore, soit 363 km. Là aussi , on enregistre ces derniers temps des cas de vols des poteaux et cornières en acier. déjà 8,736 Km ont été vandalisés. Ce qui oblige la SNCC à remplacer les câbles et autres matériels emportés.
on enregistre souvent des cas de vol des câbles électriques de la ligne caténaire SNCC et d’ autres petits matériels perpétrés par des inciviques qui convoitent les matières composées de cuivre notamment le fil de contact (en cuivre électrolytique à 98,5 – 99,5 %), le câble porteur (bronze au cadmium), les pièces d’attaches (en bronze), ainsi que les pendules (en cuivre recuit).
Coût approximatif des câbles caténaires volés de 2009 à 2021
1. Câble porteur de section 84mm² : 235.985 M x 35 USD = 8.259.485 USD
2. Fil de contact de section 107 mm² : 224.702 M x 45 USD = 10.111.590 USD TOTAL : 18.371.065 USD
A quoi sert la caténaire ?
La ligne caténaire sert à alimenter en énergie électrique des locomotives électriques, les installations électriques des plusieurs gares et les populations riveraines du Chemin de Fer, notamment sur des tronçons situés en grande partie dans le HAUT-KATANGA et le LUALABA (axe LUBUMBASHI – TENKE- MUTSHATSHA).
la caténaire a un avantage considérable dans l’économie de gasoil et de lubrifiant des locomotives diesel électriques.
A cause des vols récurrents de la caténaire sur les tronçons Lubumbashi – Likasi , Likasi -Tenke , Tenke -Kolwezi et Kolwezi- Mutshastsha de 2009 à ce jour, la SNCC a connu une surconsommation en gasoil et en lubrifiant du fait de la circulation des locomotives diesel sur cette partie de réseau des chemins de fer.
Notons que pour desservir les installations de la SNCC et les abonnés riverains du rail, il est fait usage des fils en fer galvanisé et en aluminium permettant la continuité de l’énergie électrique. Cette solution palliative est appliquée en partie vu l’ampleur des vols.
Les autorités politico-administratives ,militaire ,judiciaires et coutumières doivent se sentir interpellées par ces actes de destruction méchante et de pillage du patrimoine de l’État Congolais dont le chemin de fer est victime. Cependant , la SNCC espère voir le Gouvernement Central et les Gouvernements des provinces du LUALABA et du HAUT-KATANGA, s’investir pour y mettre fin. Pour leur part , les services de la SNCC SA , sous l’impulsion du Directeur Général ,M. Fabien Mutomb Kan Kato mènent une lutte sans merci contre ces actes de vandalisme qui s’apparentent à un crime économique. Cette entreprise de transport ferroviaire a bénéficié du soutien du Grand Chef Mwenda Msiri. En effet, la Chefferie de Bayeke a également apporté il y a peu sa contribution à cette lutte , en offrant 4 motos qui sont à la disposition des autorités des localités riveraines du rail basées à Tenke.
Sncc: Première visite de travail du Pca Umba
Nommé le 30 juillet dernier par le Président de la République et Chef de l’Etat en qualité de Président du conseil d’administration de la SNCC.SA M. Umba Lungange a été officiellement présenté aux membres du CODIR (comité de direction) par le Directeur général M. Fabien Mutomb Kan kato et, ce en présence du Directeur général Adjoint, M. Jacques Kamenga tshimuanga. C’était ce lundi 29 août 2022 dans la salle frigo à lubumbashi où le nouveau Chairman a pris un premier contact de travail avec ceux qu’il a qualifiés » des piliers de l’entreprise », à savoir les directeurs de direction, et de départements ainsi que le bureau de la délégation syndicale nationale. Aussi, chacun de ses membres du CODIR a eu à exposer à l’intention du Pca un aperçu des attributions de son secteur, les projets ainsi que les difficultés auxquelles il fait face. Dans son mot de bienvenue, le Dg Fabien Mutomb Kan kato a exprimé son grand plaisir de recevoir le Pca Umba lungange qui remplace à ce poste feu le Patriarche Antoine Gabriel Kyungu WA ku Mwanza d’heureuse mémoire. Le Manager a demandé à l’assistance d’observer un moment de silence en mémoire de cette illustre personnalité. M. Fabien Mutomb Kan kato a rappelé sa détermination de poursuivre la relance de la SNCC.SA avec le concours du nouveau Président du conseil à qui il a réitéré son soutien et sa collaboration. La SNCC.SA fait face certes à d’énormes défis, a reconnu le Dg mais, a- t- il ajouté » nous ne baissons pas les bras, nous nous battons jusqu’à ce que nous arriverons au point où nous serons en mesure de dire voilà ce que nous avons trouvé et
ce que nous avons laissé ». Après la réunion avec les membres du CODIR, et à qui il avait adressé un message d’encouragement, le Pca Umba lungange à visité le bureau chargé du contrôle de trafic (COTraf) en compagnie du Dg Fabien Mutomb Kan kato et du Dga Jacques kamenga tshimuanga. Le Directeur d’exploitation (Dxp), M. kashota Mutombo a expliqué à l’intention de l’hôte de marque, le mouvement des trains sur l’ensemble du réseau SNCC.SA, carte graphique et feuille de marche à l’appui, et ce à la grande satisfaction du Pca Umba lungange. Une photo de famille a scellé cette visite du Chairman qui avait également fait le tour des bureaux et salles de réunion, pour se rendre compte des conditions de travail à la Dg.
