Aux dernières  nouvelles, on apprend que le bilan est d’une victime en la personne du tâcheron VT Atotika Malaba, qui était parti e mission de déchargement des traverses. Sa dépouille a été ramenée à Kisangani sur instruction de la Direction Générale, la Coordination d’Exploitation de Kisangani a reçu tous les moyens nécessaires pour organiser des obsèques dignes en mémoire de ce vaillant tâcheron, précise Felix Mbuyi Mukanya CDX/KSG.

S’agissant des causes, il y a lieu de noter une forte pluviométrie dans la région, l’enquête va donner des précisions sur la cause. Un bris de rail serait à la base du basculement du deuxième véhicule qui aurait aussitôt couché, ce qui aurait entrainé la locomotive et un autre véhicule de la rame.

Il y a lieu de préciser que s’agissant d’un train des marchandises, rien ne justifie la présence de ces personnes dont on parle dans les réseaux sociaux, au mépris de la police des chemins de fer, à l’exception du tâcheron VT. En ce qui concerne les prétendues victimes citées par certains médias, l’enquête en cours pourra mieux élucider les circonstances de leur présence (clandestines). Cela dit, la Direction Générale suit cette situation de très près.

Pour l’instant, tout est mis en œuvre pour le rétablissement rapide des circulations, C’est ce que l’on peut retenir au lendemain du déraillement d’un train marchandise au PK 36-35  sur le tronçon Kisangani-Ubundu.

C’était le mercredi, 10 avril vers 11h00 que la locomotive 1101 s’est couchée avec 2 des 7 wagons qu’elle tractait. Aussitôt informé, le DG Fabien Mutomb Kana Kato a ordonné l’ouverture d’une enquête pour déterminer les circonstance de l’accident et le bilan de l’accident de ce train marchandise chargé de riz, des fûts et des casiers vides.

Le Coordex Félix Mubuyi a dépêché une équipe des secours avec la locomotive 1103.

Pour renforcer les moyens d’action, la Coordination d’Exploitation de Kisangani a sollicité l’appui de l’office des routes, ce qui permettra de relever la locomotive en détresse.

La SNCC SA vient de prendre une part active à la première Edition de la Conférence Import-export dont les assise ont eu lieu du 10 au 11 avril 2024 au Pullman Lubumbashi Grand Katanga, à Lubumbashi sous le thème ‘’Faire de la fluidité du commerce International un enjeu de taille pour l’amélioration du climat des affaires en RDC’’. Comme voulu par la Direction Générale, la SNCC SA a marqué sa participation comme sponsor ‘’Gold’’, à l’image de l’ambition de voir la société de transport multimodal jouer un rôle de premier plan sur l’échiquier tant national qu’international.

Retenu parmi les panelistes, le DG Fabien Mutomb an Kato y était représenté par le Directeur commercial Romain Nawezi Kela. A ce titre, dans le cadre du Panel 1 ayant pour sous thème ‘’L’engagement récurrent, causes, conséquences et solutions, le DCO a présenté un exposé le 10 avril dernier sur ‘’Le chemin de fer comme alternative au défi des engagements récurrents du circuit routier’’

La première Edition de cette conférence était organisé par le Ministre du  Commerce Extérieur, en partenariat avec l’ANAPEX (Association Nationale pour la promotion du Commerce Extérieur). La SNCC sa y était présente aux côtés des délégués de DGDA, OGEFERM, BCC, ANAPI, CEEC…….

Conduite par le Directeur commercial, la délégation de la SNCC SA était également composée du Directeur des ventes, Kabasele Kenda et du Chef de Service Marketing, Béatrice Mbuyi Ngongo.

Dans le cadre de la lutte sans merci que le DG mène pour la sauvegarde du patrimoine foncier de la SNCC SA, le Directeur Général Fabien Mutomb Kan Kato a effectué une descente dans les installations de l’ancienne gare ferroviaire, situées dans les encablures de l’usine de la Gécamines à Lubumbashi. C’était le vendredi 5 avril dernier. Selon le constant amer fait sur place, ces installations font de plus en plus l’objet de spoliation de la part de certaines personnes qui y érigent des constructions pour le moins anarchiques.

Le Manager de la SNCC SA a dénoncé cette spoliation, et a ordonné aux services compétents de mener des actions et de prendre des dispositions pour rétablir la SNCC SA dans ses droits. Le DG Fabien Mutomb Kan Kato avait dans sa suite une forte équipe des Directeurs de la SNCC SA à savoir le Secrétaire Général, M. Joachim Kakese Kabembele, le Conseiller à la DG en charge du Juridique M. Henry-Théodore Mvumvu Mvanzi et la Directrice du Département de l’Audite Interne, Mme Cécile Bansoba Nyampinga.

Une délégation de la sommité de la SNCC SA. a effectué du 26 au 31 janvier de service à Kananga, siège de la Région Nord, soit aux lendemains de l’accident survenu à Bena Leka àù la locomotive 1912-4 s’est renversée, en plein travaux érosifs.

La mission du PCA, Monsieur Jean Ladis Umba Lungange et du DG Fabien Mutomb Kan Kato à Bena Leka où les 2 personnalités s’étaient rendus le dimanche 28 janvier 2024 avait pour but de palaper du doigt la réalité qui prévalait au PK 830  , qui a été le théâtre de la chute de ladite locomotive, ce qui leur a permis d’envisager sur place en connaissance de cause les voies et moyens de rétablir la circulation sur l’axe Demba-Bena lLeka d’une part et d’autre part de relever la locomotive en détresse dans le ravin.

Aussi, après échange avec l’équipe des Directeurs que la Direction Générale avait dépêchée sur ce terrain, le DG a examiné l cahier des charges des travaux urgents à réaliser et a donné son accord pour le déploiement des moyens logistiques nécessaires pour remédier à la situation.

L’axe ferroviaire Kananga-Ilebo est stratégique pour la production de la SNCC voir aussi pour l’économie du Kasaï Central en tant que voie d’acheminement des produits manufacturés et des produits agricoles.

La suspension de la circulation à la suite des travaux antiérosifs occasionnés par les têtes d’érosion qui jonchent la voie, a eu pour conséquence la hausse des prix des denrées,  cette situation n’a pas laisser la SNCC indifférente, c’est aussi qu’aux lendemains de l’accident survenu le 21 janvier à Bena Leka le DG a dépêché une équipe des Directeurs à Kananga, composée du Directeur d’exploitation, M. Manyanga, du Directeur des Infrastructures ferroviaires, M.R. Kashota et du Directeur Technique M.Shimbi.

Cependant, soucieux de voir la circulation être rétablie rapidement, le PCA et le DG s’étaient rendu à Kananga (PK 700) Lukonga (PK 707-708), à Bena Leka (PK 830)….. …

Séance tenante, le DG a sollicité et obtenu la location d’un lot d’engins de génie civil auprès d’un entrepreneur de la place, de surcroit député national, soit un camion benne, un compacteur et une tractopelle.

L’apport de ces engins a permis le lancement des travaux de réhabilitation de remblai qui s’était effondré avec à la clé, la chute de la locomotive.

Ces travaux se sont poursuivis sans désemparer jusqu’au 01 février de sorte que le 2 février, la SNCC avait réussi à lancer le train d’essai sur la variante de la voie ferrée à la grande satisfaction  des riverains du rail aussi que des opérateurs économiques.