La voie ferrée est menacée par des érosions à BENA LEKA à 131 km de Kananga. Comment y remédier ? La question taraude les esprits et ne laisse pas indifférents les cheminots. L’un d’eux, PAPI MOMBETE WANGALA , directeur du Centre de formation professionnelle (CFP) de Likasi où il enseigne le cours d’infrastructures propose des pistes de solutions qu’il estime »durables ». En effet , au cours d’un entretien avec la presse de la SNCC , cet expert de la SNCC, la quatre vingtaine révolue mais toujours actif au service du chemin de fer suggère pour les travaux de sauvegarde du site de BENA LEKA ce qui suit :
primo: construire un fossé de garde en amont et le maçonner , ce fossé doit déboucher certainement à la voie , d’où la pose d’une buse ou autres ouvrages suivant le volume d’eau à faire passer;
secundo: planter des bambous ,des roseaux et d’autres arbustes qui peuvent repousser;
tertio: faire des barrages successifs qui peuvent retenir les herbes tout en laissant passer les eaux .
PAPI MOMBETE insiste sur la nécessité d’étudier la faisabilité de ces travaux ,sachant que le ravin vient de la rivière au fond où se trouve la station de pompage de BENA LEKA.
le DG Fabien MUTOMB avec à sa droite M. PAPI MOMBETE, Directeur du CFP et à sa gauche M. NTALASHA LEMBA ,Directeur de la Région Copperbelt, pose pour la postérité avec les apprenants le 5 juillet 2022
Le directeur du CFP s’est félicité de la construction par la SNCC de la variante qui a permis la reprise de la circulation ferroviaire à BENA LEKA , quitte à voir si elle restera pour toujours ou pas. Cependant , pour les travaux à suivre, il attire l’attention des techniciens de la SNCC sur le fait que les eaux doivent avoir leur passage. D’où , s’impose la construction future d’une glissière en gradins pour que les eaux dévalent vers la station de pompage . ce qui est, selon lui, encore facile à faire à savoir : derrière les barrages, mettre des sacs remplis de sable suivant la hauteur du ravin.
Suspendue depuis samedi 24 septembre suite à l’érosion qui a déstabilisé la voie , la circulation des trains est enfin rétablie à BENA LEKA via la variante mise en place par les équipes de la direction des infrastructures ferroviaires de la SNCC mobilisées sur le site de la gare. C’était en présence du Gouverneur de la province du kasai central, M. KABEYA SHIKAYI qui est arrivé depuis lundi 26 septembre de kananga à la tête d’une délégation de son gouvernement, et en compagnie du Directeur de Région NORD de la SNCC ai, M. KALONJI TSHIDIMUMBUTA et du Directeur provincial de l’Office des routes.
Selon le Directeur Adjoint des infrastructures ferroviaires,M.Oscar MUTOMPUELA ILUNGA , le premier train est passé ce mardi matin; il était 9 heures 10 minutes, lorsque la locomotive 1912 qui était bloquée depuis dimanche 25 septembre à BENA LEKA à 131 km de Kananga a franchi la variante de la voie générale avec toute sa rame de 14 wagons chargés des marchandises venant du port d’ ILEBO et à destination de kananga.
La SNCC a donc tenu sa promesse faite lundi de rétablir la circulation ce mardi ,et c’est intervenu même plutôt que prévu, et ce à la grande satisfaction des opérateurs économiques de la province du kasai central qui craignaient la pénurie des denrées de première nécessité si les trains ne roulaient pas entre Ilebo et kananga dans les deux sens.
La population riveraine du rail a exprimé un ouf de soulagement tout en saluant la perspicacité avec laquelle le DG de la SNCC ,M Fabien MUTOMB KAN KATO a apporté la solution à ce qui apparaissait comme un obstacle à la circulation des trains aux conséquences incalculables.
M. François MUTAMBWA ,Directeur de la Division des voies et travaux de la région NORD de la SNCC s’est félicité du bon déroulement des travaux qu’ il a conduits sur ce site , de nuit comme de jour pour placer la variante longue de 100 mètres , ce qui a permis la reprise de la circulation des trains en un temps record sur l’axe ILEBO -KANANGA au niveau de la gare de BENA LEKA.
A présent, précise M. MUTAMBWA , un train des travaux de 4 wagons tracté par locomotive 1909 effectue la navette entre DEMBA et BENA LEKA pour acheminer des matériaux de remblai sur le site de l’érosion. Pour apporter une solution durable au problème causé par les erosions qui menacent et la route nationale ,et le chemin de fer, la mutualisation des efforts est en cours entre la Province du kasai central, la SNCC et l’Office des Routes.
locomotive 1920 à DEMBA ,juin 2022 (images d’illustration)
Pour garantir les circulations sur l’axe KANANGA -ILEBO dans la province du Kasai central, la SNCC a pris les dispositions nécessaires pour la mise en place d’une variante de la voie générale au niveau de la gare de BENA LEKA ,menacée depuis samedi par une érosion. Celle ci a déjà emporté la troisième et la deuxième voie; la voie générale ne peut être utilisée en raison de la proximité de la tête de cet éboulement de terre, conséquence de grosses pluies enregistrées dans la région.
En effet, sur instructions de la Direction générale de cette entreprise de transport multimodal, les services de la direction des infrastructures ferroviaires et de la Région Nord se sont attelés ce lundi 26 septembre aux travaux d’aménagement de la plate forme qui viennent de s’achever. Si bien que la variante peut être posée pour permettre à la SNCC de lancer la circulation comme prévu d’ici mardi 27 septembre 2022, a t-on appris en fin d’ après midi auprès du Directeur adjoint des infrastructures ferroviaires de la SNCC, M.Oscar MUTOMPUELA ILUNGA.
visite du DG de la SNCC,M. Fabien MUTOMB KAN KATO à DEMBA à 58 km de BENA LEKA , en juin 2022
La gare de Bena leka est sérieusement menacée par des érosions qui ont fini par déstabiliser deux voies sur trois ,à la suite de dernières pluies de samedi dernier. c’est le constat fait sur place par les équipes de la SNCC qui effectuent depuis une semaine des travaux de désensablement ,d’assainissement manuel et des sauvegarde du site de la gare ,située à 131 km de Kananga et à 293 km de ILEBO. Pour garantir la circulation des trains sur l’axe KANANGA -ILEBO, les techniciens envisagent de créer à Bena Leka une variante de la voie générale de manière à contourner le site érosif ,et à entreprendre des travaux anti érosifs pour sauver ,et la route nationale et le chemin de fer dont l’impact n’est plus à démontrer sur l’économie de la province du kasai central voire sur l’économie nationale. Ceci nécessite de gros moyens. Le Directeur général de la SNCC ,M. FABIEN MUTOMB KAN KATO qui suit la situation de près ,salue la mutualisation des efforts en cours entre la Province du kasai central ,la SNCC et l’ OFFICE DES ROUTES afin d’apporter des solutions durables face à ces érosions qui sont dues à l’état de la route nationale non entretenue depuis plusieurs années et dont le profil en forte pente donne vers les installations ferroviaires , la proximité des constructions anarchiques et le manque de réseau de drainage des eaux en amont.
Contacté par la presse à Lubumbashi au sujet de la situation en gare de BENA LEKA dans la province du kasai central , M.Oscar MUTOMPUELA ILUNGA, Directeur adjoint de la Direction des infrastructures ferroviaires de la SNCC a précisé que la deuxième voie est coupée par l’érosion qui a atteint même les têtes des traverses de la première voie (voie générale) avec comme conséquence :l’interruption des circulations sur l’axe Kananga-ilebo. Pour y remédier , la SNCC a mobilisé sur place deux équipes qui sont déjà à pied d’œuvre: la première de BENA LEKA , affirme M. MUTOMPUELA , s’active à aménager une variante qui devra permettre le passage des circulations dès mardi 27 septembre 2022; la deuxième équipe venant de la gare de DEMBA à 58 km de BENA LEKA est en train de charger quatre wagons de terre à décharger dans l’érosion afin de la repousser tant soit peu en attendant l’arrivée des engins pour réaliser les travaux de grande envergure. il s’agit d’une chargeuse CH 020 de la SNCC qui vient de quitter Mwene Ditu ce lundi 26 septembre pour kananga et de deux camions bennes en route vers BENA LEKA.
Une forte délégation de la SNCC.SA participe activement au séminaire de renforcement des capacités des Délégués des Entreprises Publiques sur l’élaboration du Contrat Programme, entre l’Etat et l’entreprise qui se tient à Kinshasa . Elle est composée du Pca, M. Umba lungange, du Dg, M. Fabien Mutomb Kan kato et de l’administrateur Kikontwe Elimu gengoul Joseph. Auxquels s’ajoutent à titre d’experts le Conseiller à la Dg, M. Mvumvu Nvanzi, du Directeur représentant de la SNCC.SA à Kinshasa, M. Philippe Telo ainsi que le Directeur des opérations à la Représentation, M. Serge Mulapu.
Le Pca Umba lungange, le Dg Fabien Mutomb Kan kato et l’administrateur kikontwe elimu, lors de la remise et reprise en août 2022.
Située à 131 km de kananga et de 291 km de Ilebo, la gare de Bena leka fait l’objet d’intenses travaux de desensablement après les fortes pluies qui se sont abattues dans la région Nord au point de perturber la circulation des trains. Selon M. François Mutambwa, directeur de la division des Voies et travaux de la région Nord, la situation actuelle de la gare de Bena leka est non seulement la conséquence directe de fortes pluies qui tombent régulièrement en Région Nord, mais aussi de la proximité de la route nationale, du reste non entretenue depuis plusieurs années, et en forte pente vers les Installations ferroviaires.
M. Mutambwa a épinglé aussi et surtout des constructions anarchiques érigées entre la route et la gare, sachant qu’ aucun réseau de drainage des eaux n’existe en amont.
Le Dg Fabien Mutomb Kan kato visite la voie à 3 km de kananga en juin 2022
Pour remédier à l’ensablementde la gare de Bena leka et aux érosions qui menacent la voie ferrée , la région Nord fera usage de la pelle chargeuse qui doit venir incessamment de la carrière de Kaniama pour l’exécution de gros travaux. En attendant, les équipes de la SNCC.SA sous la conduite du Chef de service Entretien voie de Ilebo procèdent aux travaux d’assainissement manuel et de sauvergade pour assurer le passage des trains.
Ces travaux continuent sans desemparer pour la sécurisation des circulations en attendant l’arrivée de la Pelle chargeuse d’ici mercredi 28 septembre prochain, et de la benne Aveling disponible à Kananga. Pour l’instant , une machine des travaux appuie les équipes. De sorte que la gare de Bena leka tient et tiendra bon face aux intempéries enregistrées au kasai.
Il faut souligner que depuis la visite d’inspection de la voie ferrée de kananga à Demba par le Dg de la SNCC.SA, M. Fabien Mutomb Kan kato en juin 2022, l’axe kananga-ilebo fait l’objet d’une attention particulière de la direction générale de la SNCC.SA. C’est ce qui justifie les travaux anti erosifs réalisés actuellement non loin de kananga sur fonds propres de cette entreprise de transport multimodal.
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