En dépit de l’intensification des pluies à NYUNZU , les travaux anti érosifs destinés à sauver la voie ferrée se déroulent sans désemparer. Une forte équipe a été dépêchée sur place à 150 km de kalemie , par le DG de la SNCC, M. FABIEN MUTOMB KAN KATO, toujours soucieux de garantir la circulation des trains sur l’axe KALEMIE-KABALO dans la province du TANGANYIKA. Conduite par le Directeur intérimaire en charge de la Division des assurances et de la qualité des infrastructures ferroviaires, M.GILBERT KABWIKA , cette équipe a lancé les travaux depuis novembre sur deux sites en vue de contenir les érosions qui menacent la voie et les environs de la gare de NYUNZU .
Au site numéro 1 ,les travaux consistent au niveau de la première tête d’érosion à créer des gradins sur les parois abruptes (verticales) ,lesquelles présentent les risques des éboulements des portions des terres dans les gouffres et par conséquent d’occasionner l’agrandissement du gouffre.
L’équipe de l’ Ingénieur kabwika entend démonter les gabions chargés des moellons qui avaient été construits au début de l’année, mais qui n’ont pas donné des résultats escomptés. ces matériaux seront récupérés pour monter de nouveaux gabions de manière à consolider le site .
En même temps , des travaux sont réalisés au niveau du site numéro 2 , pour stabiliser la deuxième tête d’érosion ,grâce à l’apport des terres dans les canyons ,lesquelles terres sont trouvées dans les alentours et provenaient du terrassement effectué lors de la pose de la variante de la voie générale en février 2022.
Selon le Directeur KABWIKA, pour la poursuite des travaux, son équipe qui utilise la main d’œuvre locale constituée des tacherons, a besoin d’un approvisionnement régulier en matériaux fournis grâce à la dotation de la DG de la SNCC, tels que moellons, ciment, briques , sacs et autres moyens financiers pour l’achat des branches des bambous nécessaires aux opérations de végétalisation des canyons. Cependant , la grande contrainte est d’ordre naturel à savoir l’intensification des pluies qui s’abattent dans la région.
Dans le cadre du vaste programme de redressement et de modernisation de la SNCC initié par le Président de la République, Chef de l’Etat, S.E Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO, et soucieuse de traduire en actes concrets la vision présidentielle plaçant l’intérêt du peuple d’abord, la Direction Générale de cette entreprise de transport multimodal a mis en place un ambitieux programme de desserte des Trains Marchandises et des Trains voyageurs, et dont l’impact est visible sur la population. Cependant, déterminé à accroitre le niveau du trafic Marchandises et par ricochet les recettes de son Entreprise, le Directeur Général, M. Fabien MUTOMB KAN KATO vient d’instaurer un mode de trafic appelé Droit de passage.
Pour le numéro un de cette Entreprise de Chemin de Fer, la SNCC autorise aux opérateurs privés de faire usage de ses infrastructures ferroviaires avec leur propre matériel pour acheminer les marchandises de leurs clients, moyennant paiement d’un Droit de passage. L’objectif recherché est d’accroitre les revenus d’exploitation de l’Entreprise tout en boostant le trafic import et export grâce la mutualisation des moyens entre la SNCC et les opérateurs privés.
Dans ce contexte, la SNCC a opté pour un modèle qui a été approuvé par son Conseil d’Administration, et ce modèle repose sur le principe de rémunération sous forme de réduction tarifaire de tout apport en matériel tel que prévu à l’article de son Règlement Général de Transport et Tarif (RGTT) Fascicule I. Ce règlement Général porte sur le transport en wagon appartenant à des particuliers. Il stipule à son alinéa 11 que le Titulaire du wagon bénéficie d’une ristourne sur la taxe de transport de la marchandise contenue.
le DG Fabien MUTOMB KAN KATO et le DGA Jacques KAMENGA TSHIMUANGA de la SNCC
M. Fabien MUTOMB donne ici des précisions sur ce mode de trafic (élément vidéo).
Il sied de noter que la SNCC a ouvert sans discrimination ses portes à tous les prétendants sur l’exploitation du Droit de passage. Ainsi, plusieurs sociétés ont exprimé leur besoin d’y adhérer, 9 au total à ce jour. Cependant 6 ont déjà signé chacune une convention de partenariat avec la SNCC, sur le Droit de passage au mieux des intérêts des parties, à savoir :
Train tracté par une locomotive de IMPALA
La société de logistique IMPALA TERMINALS RDC
C.STEINWEG BRIDGE (société sud-africaine)
PURETRANS
AUDEV (AFRICA union DEVELOPMENT)
SWALA LOGISTICS SARL)
GLENCORE
A ce jour, seule IMPALA est opérationnelle avec 4 locomotives et des wagons. D’autres opérateurs s’apprêtent à démarrer leurs activités dans le cadre du Droit de passage. Deux locomotives de CSB sont déjà arrivées à NDOLA en Zambie en route vers Lubumbashi.
Signature avec IMPALA le 8 aout 2022Signature avec C. STEINWEG BRIDGE (CSB), le 9 septembre 2022Signature avec GLENCORE RDC, le 22 novembre 2022Signature avec SWALA LOGISTICS SARL, le 16 novembre 2022
En effet, depuis juillet 2022, IMPALA a démarré ses opérations avec une locomotive de 1000 chevaux entre Ndola et Lubumbashi, avec des wagons SNCC et ceux des autres réseaux sous le régime d’inter échange. Ces wagons étant assimilés aux wagons SNCC. Trois autres locomotives sont entrées dans les opérations en octobre et novembre 2022 pour le compte de IMPALA.
Signature avec PURETRANS, le 11 octobre 2022
Selon les statistiques de production des unités de trafic pour la période de juillet à septembre 2022, le constat fait état d’une tendance haussière des recettes consécutive à la variation ascendante des unités de trafic.
41 trains organisés par IMPALA au cours de cette période, ont permis d’enregistrer 12.117 tonnes de fret transporté, avec une seule locomotive IMPALA. Ceci représente 25% en tonnage, 13% en unités de trafic et 10% en chiffre d’affaires par rapport à l’ensemble du trafic de la même période de juillet à septembre 2022.
Signature avec AUDEV, le 26 octobre 2022
Pour le DG de la SNCC, M. Fabien MUTOMB KAN KATO, la SNCC a donc intérêt à soutenir ce projet qui lui permet non seulement de réaliser beaucoup de recettes avec du matériel des clients, mais aussi d’affecter ses propres wagons et locomotives à son trafic intérieur aux tarifs plus élevés. Ceci d’autant plus que les opérateurs ayant bénéficié du Droit de passage ont choisi d’opérer sur l’axe Sakania-Lubumbashi, Kolwezi-Dilolo.
Réalisé avec du matériel des tiers, ce trafic apporte un grand ouf de soulagement en matériel au transporteur ferroviaire qui non seulement renforce sa capacité de traction, mais applique également son Règlement Général de Transport et Tarifs qui prévoit de rémunérer cet apport en matériel.
Deux locomotives de CSB , 2003 et 2010 en route vers Lubumbashi
En outre, l’entretien, l’amortissement et la fourniture des consommables seront pris en charge par le client lui-même et cela est bénéfique pour la SNCC dans le mesure où elle réalise des recettes avec moins de charges. Cependant, les ateliers techniques de la SNCC sont disponibles à Lubumbashi et en ligne pour la maintenance du matériel de ces partenaires.
L’instauration de Droit de passage est l’une des réalisations phares en trafic marchandises à l’actif de la Direction Générale de la SNCC, qui depuis juillet 2020 s’emploie à réaliser la volonté du Chef de l’Etat, SE Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO d’améliorer le bien-être des Congolaises et Congolais.
Ce nouveau mode de trafic a le mérite aussi de désengorger les routes, sachant que les opérateurs miniers ont fini par choisir le rail comme leur mode de transport de prédilection.
S’agissant du trafic voyageurs, la SNCC ,sous la houlette de son Directeur Général, M. Fabien MUTOMB KAN KATO ,a lancé deux trains Express entre le Grand Katanga et le Grand Kasaï, et ce en pleine période de COVID, en mettant en circulation une rame des 10 voitures à voyageurs de luxe acquises en 2019.
Train express en gare de Lubumbashi
Il s’agit du train New Express Diamant Béton (NDB) qui opère depuis janvier 2021 entre Lubumbashi et Mwene-Ditu, et du Train New Express Colombe (NEXCO) qui circule depuis janvier 2022 entre Lubumbashi et Kananga dans le Kasaï Central. Il faut noter également la remise en service des 3 trains inter-régionaux grâce à la réhabilitation de 40 anciennes voitures à voyageurs aux Ateliers Centraux de Lubumbashi. Sont au programme: le train «SANKAYI» entre Kananga et Ilebo, le train «SERPENT DE RAIL» entre Kalemie et Kindu, et le train «YA LISANO» entre Kolwezi et Dilolo, dans le Lualaba. Il faut épingler en outre la relance bientôt de trains longs courriers tels que le train «BANA KATANGA» qui relie déjà Lubumbashi à Kalemie, suivi du train «KAMBELEMBELE » annoncé pour le 20 décembre prochain sur l’axe Lubumbashi-Kindu, tout comme le train » LUALABA » sur l’axe Lubumbashi-Dilolo via Kolwezi, notamment avec la rame de 12 voitures à voyageurs de 2ème classe neuves acquises en 2021. Tout ceci répond au souci de la DG de la SNCC de combattre le transport des clandestins dans des trains marchandises, par la circulation régulière et sur toutes les destinations des trains voyageurs.
Par ailleurs, soucieuse de contribuer de manière active à la promotion des activités économiques de 12 Provinces desservies par le Chemin de Fer, le DG, M. Fabien MUTOMB KAN KATO s’est investi à fonds dans la réussite de la campagne agricole 2021-2022 en mettant à disposition une centaine de wagons et des locomotives pour l’évacuation des produits agricoles à Kitenge, Kabongo , Kabalo et Nyunzu dans le Tanganika, ainsi qu’à Mweka, dans le Kasaï, sans oublier l’acheminement des équipements du Service National de Lubumbashi à Kaniama-Kasese, et des tonnes de farine de maïs de ce centre de production vers le Grand Kasaï, notamment à Mwene-Ditu, Kananga et Ilebo. Cette implication de la SNCC a eu le mérite de contribuer à la disponibilité des produits agricoles sur le marché et à la stabilité de leur prix.
Train New express COLOMBE en gare de KANANGA (Province du Kasai central)
L’intensification du trafic aussi bien des marchandises que des voyageurs impose à la SNCC des contraintes notamment pour le maintien de la voie ferrée en bon état et même pour entreprendre des travaux de renouvèlement de certains tronçons très abimés. Voilà qui justifie le lancement en juillet 2022 par son Directeur Général, du chantier de renouvèlement de la voie entre Kanzenze et Lufupa (16 km) et entre Lungenda et Mwene Kula (3 km) au total 19 km dont 11 sont déjà renouvelés au 14 décembre dans ce tronçon situé sur l’axe KOLWEZI –DILOLO dans la province du Lualaba. Ces travaux sont financés par le Gouvernement de la République, à travers la RLT (Redevance Logistique Terrestre) à hauteur de 6,4 Millions de dollars américains.
Travaux de renouvellement de la voie à LUFUPA à 341 km de DILOLO
Des travaux anti-érosifs sont réalisés au Kasaï Central sur l’axe Kananga-Ilebo, notamment à Bena Leka et Demba, dans le cadre de la mutualisation des moyens entre la SNCC, l’ Exécutif de la Province du Kasaï Central et l’Office Routes.
Pour garantir l’approvisionnement de différents chantiers de la voie en traverses, il a été ordonné la relance de la production des traverses en béton bi- bloc à l’Usine de fabrication de Traverses en béton armé (UTBA) de la SNCC à Lubumbashi et la remise en service du Four électrique à traverses métalliques , qui vient d’être réhabilité sur fonds propres , au site de l’étincelage à Lubumbashi.
Traverses en béton armé bi-bloc produites à l’ UTBA (Usine de fabrication des traverses en béton armé) à lubumbashiFour électrique de redressage des traverses métalliques récemment réhabilité à Lubumbashi
Tel qu’ on le voit, la SNCC tenue des mains de maître par le DG , M. Fabien MUTOMB KAN KATO, lui-même secondé efficacement par le DGA, M. Jacques KAMENGA TSHIMUANGA contribue à l’amélioration du vécu quotidien de la population, comme le veut le Chef de l’ Etat, S.E Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO.
Soucieuse de satisfaire la demande de plus en plus forte de sa clientèle des trains express, Mobirail vient d’offrir 30 places supplémentaires en première place. Ce qui accroît la capacité d’accueil de 256 à 286 places toutes classes confondues, sachant que celle -ci était de 192 places lors du lancement en janvier 2021 et en janvier 2022 de ses deux trains courriers semi rapide de luxe reliant le grand katanga au grand kasai à savoir le NDB (relation Lubumbashi-Mwene ditu) et le NEXCO (relation Lubumbashi- Kananga).
Le train New Express colombe en stationnement à la gare de kamina
Selon, le directeur central Mobirail, M. Romain Nawezi kela, cet accroissement de la capacité est déjà disponible pour le train New Express colombe de ce mercredi 14 décembre. Il résulte de la décision de la direction générale de la SNCC.SA d’améliorer la desserte des trains voyageurs en terme de fréquence et de disponibilité des places de manière à rencontrer les attentes des voyageurs qui ont choisi de voyager par rail.
Compte tenu du nombre élevé des voyageurs, les trains express sont désormais dotés de deux voitures restaurants, ce qui permettra d’offrir des repas rapidement et confortablement à bord. Aux 44 places de la première voiture-restaurant, s’ajoutent 56 autres places de la deuxième voiture- restaurant numero 183. Soit un total de 100 places.
Comme voulu par M. Fabien Mutomb Kan Kato, Directeur général de la SNCC, M. Nawezi Kela revient personnellement d’un voyage à bord du train New Express Diamant Béton sur la relation Lubumbashi mwene ditu Lubumbashi. En tant que responsable numéro un de l’organisation du trafic voyageurs, il a pu se rendre compte des conditions de voyage, de la demande sans cesse croissante de la clientèle et de la nécessité de répondre aux doléances des voyageurs quant à l’amélioration de la qualité des services. Ce à quoi, la SNCC.SA s’emploie sans cesse, a-t- il souligné.
Les voitures de supplément proviennent de la deuxième rame des 12 voitures à voyageurs neuves acquise en 2021 et qui attend sa mise en exploitation bientôt.
La Délégation syndicale nationale (DSN) de la SNCC félicite la direction générale pour les démarches entreprises en signant des contrats de collaboration avec des partenaires privés dans le cadre du droit de passage sur le réseau congolais , et en amorçant l’achat des locomotives et des wagons avec les moyens propres à cette entreprise publique de transport multimodal. M. JEAN MARIE MBAYO, Vice Président du Bureau de la DSN l’a dit de vive voix au DG FABIEN MUTOMB KAN KATO ,lors de son mot de circonstance à l’occasion de la céremonie de clôture des assises de la Réunion syndicale nationale tenue du 14 novembre au 8 décembre à Lubumbashi.
Selon M. MBAYO ,les résolutions prises de commun accord lors ces assises ont privilégié en réalité la stabilité en vue de la relance de la SNCC qui présente à ce jour une lueur d’espoir en dépit de la situation économico- financière précaire du pays. Le Vice -Président de la DSN estime que l’investissement reste la seule issue en vue de soutenir les braves cheminots toujours consentant d’énormes sacrifices pour accompagner leur entreprise dont l’État congolais est l’unique actionnaire.
Cependant, en dépit des efforts fournis par la DG, la DSN exhorte celle- ci à se liguer et à aborder l’Etat pour des solutions plus vastes et durables concernant notamment la réhabilitation de la voie et le départ des pensionnables de 2014 à 2022.
Par ailleurs , la DSN salue le DG de la SNCC pour son esprit managérial et son attachement au social des cheminots . Aussi , le remercie-t-elle pour le geste consenti en faveur des travailleurs à l’occasion de la Fête des cheminots. Cependant , Elle sollicite auprès de la DG , l’octroi d »’ un geste consistant » pour permettre aux affiliés de passer les festivités de fin d’année dans la joie.
A en croire le Vice Président de la DSN , les résolutions des assises de Lubumbashi devront faire l’objet d’ une campagne de sensibilisation permanente et soutenue à travers tout le réseau afin d’orienter la vision de tous les cheminots vers un seul objectif à savoir la relance de la SNCC.
Ouvertes le 14 novembre 2022, les assises de la réunion syndicale nationale de la SNCC.SA ont pris fin ce jeudi 8 décembre à Lubumbashi, après avoir procédé à la revisitation de la convention collective au mieux des intérêts des cheminots. L’objectif étant de garantir la paix sociale et la relance de la production de cette entreprise publique de transport multimodal.
C’est sur instructions du Gouvernement de la République via le Ministère du Portefeuille représentant de l’Etat propriétaire que ces assises ont été convoquées à cette fin.
Présidée par le Directeur Général, M. Fabien MUTOMB KAN KATO, la cérémonie de clôture a eu lieu dans la salle frigo en présence du Directeur général adjoint, M. Jacques KAMENGA TSHIMUANGA , des membres du bureau national de la Délégation syndicale nationale (DSN) et de l’intersyndicale, des permanents syndicaux et des délégués syndicaux nationaux ainsi que des directeurs et chefs de service ayant participant à la réunion pour le compte du banc employeur.
La cérémonie a donné lieu à la signature de la convention collective revisitée, par le DG, le DGA, et le vice-président président du bureau de la délégation syndicale nationale, M. Jean Marie Mbayo.
C’était en présence du Directeur des ressources humaines, Mme Jeanne Luta Natshilombo et du conseiller à la DG, M. Henri Théodore Mvumvu Mvanzi.
Dans son mot de circonstance, en réponse à celui du bureau de la délégation syndicale nationale, le DG, M. Fabien Mutomb Kan kato a promis de transmettre fidèlement les meilleurs vœux des cheminots à Son Excellence Félix Antoine TSHISEKEDI TSHILOMBO, Président de la République et Chef de l’Etat . Il a également salué la brillante participation de chacun et de tous à la réussite de ces assises.
Les participants de la réunion syndicale nationale posent avec M. Fabien MUTOMB KAN KATO, DG de la SNCC.SA et le DGA Jacques KAMENGA TSHIMUANGA
Pour le Manager de la SNCC, les travaux se sont déroulés dans les meilleures conditions. Aussi, s’est – t- il félicité de l’assiduité des participants auxdits travaux.
Après avoir reconnu que les cheminots ont consenti d’énormes sacrifices, le numéro un de la SNCC.SA a souligné cependant que la DG n’a jamais hésité un seul instant pour répondre à leurs attentes. La porte de la Direction générale est grandement ouverte vis-à-vis des intérêts des cheminots, a encore soutenu M. Fabien Mutomb qui a exhorté ses partenaires à mettre l’accent sur la motivation des cheminots tout en plaidant pour que des sacrifices soient consentis à tous les niveaux, y compris au niveau du conseil d’administration et de la direction générale de la SNCC.SA. Maintenant que la SNCC.SA amorce la phase de redressement, il faudrait que les cheminots soient directement ou indirectement bénéficiaires de tout ce que nous aurons comme embellie, a affirmé son DG. En effet, a-t-il précisé, les cheminots seront bénéficiaires directement grâce à l’amélioration des conditions de travail et des salaires, ainsi que » de tout ce que nous essayons de faire ensemble ».
Le DG Fabien Mutomb Kan kato saluant les membres du bureau national de la délégation syndicale nationale de la SNCC.SA
Ils le sont indirectement car la DG a déjà fait appel aux fils des cheminots lors du recrutement des techniciens, des mécaniciens et des soudeurs en 2022. Il en sera de même en 2023, lors de l’engagement des cadres universitaires. La DG de la SNCC.SA agit ainsi ,parce qu’elle est convaincue du fait que le chemin de fer est toute une culture, et comme dans toute culture, il n’existe pas de génération spontanée, explique M. Fabien Mutomb ajoutant que » nos enfants nous ont suivis et observés dans la manière dont nous nous avons servi le chemin de fer, avec beaucoup d’ abnégation ».
Auparavant M. JEAN MARIE MBAYO , Vice- Président de la DSN avait demandé au Directeur Général de la SNCC de transmettre au nom des cheminots les vœux de bonheur ,de longévité et de prospérité de la DSN à SE FELIX ANTOINE TSHISEKEDI TSHILOMBO, Président de la République et Chef de l’Etat.
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